而作为“八纵八横”高铁主通道之一“京兰通道”的重要组成部分 ， 包银高铁在去年底已经进入全线施工阶段 ， 距离开通运营指日可待 。 银川正在摆脱“高铁洼地”的局限 。
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高铁等出行通道的不断完善 ， 是否会加剧银川被虹吸的局面呢？
对地缘封闭的内陆城市而言 ， 高铁贯通的确可能加剧人口流失 。 不过 ， 它也意味着银川和外界的经济交流 ， 有了更便利的通道 ， 有利于和周边的分工协作 ， 长远看一定是利大于弊的 。
尤其在内循环的体系中 ， 宁夏等一些传统的偏远地区 ， 收获更多的发展机会 ， 有了向西开放的新优势 ， 更何况银川还有着“承东启西、连南接北”的区域枢纽位置 。
在这一轮大国转型的战略下 ， 作为内陆城市 ， 银川包括西宁 ， 和重庆、成都等城市一样 ， 其实有了更多登上舞台的出圈机会 ， 关键在于是否能摆脱封闭保守的思维 ， 把握发展机会 。
【银川|又是全国第一！除了飙升的房价，银川还能靠什么出圈？】接下来 ， 银川还要继续加油 ， 针对性地补短板 。 至于首位度太高是否合适 ， 这是个伪命题 ， 对于宁夏这样体量的省区而言 ， 能把银川进一步做大做强 ， 那就成功了一半 。
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