好手表机芯是什么样的

罗杰·史密斯OBE
RAMSEY,马恩岛
唯一一位与伟大的乔治·丹尼尔斯(George Daniels)并肩并肩工作的人 。罗杰(Roger)在马恩岛(Isle of Man)生产手表已有近二十年的时间,那时他一直在微调和完善丹尼尔(Daniels)最初梦dream以求的擒纵装置 。
罗杰·史密斯(Roger Smith)以其制表师的工作为基础,但也以 托姆皮恩(Tompion),格雷厄姆(Graham)和阿诺德(Arnold)等前几个世纪的工作为基础,已成为英国制表业的旗手 。在这里,罗杰(Roger)记得丹尼尔斯(Daniels)第一次将同轴安装在手表中,并证明它在商业上是可行的,并且完全按照他的计划工作 。

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劳力士(ROLEX)机芯3035搭载丹尼尔斯(DANIELS)同轴原型
“作为机械艺术,我认为钟表及其机芯是主观和客观之间的交叉路 。从主观上讲,我们可以欣赏钟表和机芯对制造商的热情和灵魂,或者这种钟表在人们身上的意义 。客观性与手表或其机芯的机械美感有关 。
我选择的机芯是1989年左右乔治·丹尼尔斯(George Daniels)博士在标准劳力士手表上安装的同轴擒纵系统 。首先,要一劳永逸地证明同轴技术在传统杠杆式擒纵装置方面的进步;其次,它表明可以缩小擒纵装置的尺寸以适合生产腕表,并且可以进行工业化生产 。对我而言,这始终将严肃的乐章与艺术的异想天开区分开来 。
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“表壳(型号16030)可容纳3035机芯,并配有蚝式表链(型号78360),其表带端(型号593-非标准) 。为了实现这一壮举,乔治放弃了通过制作新的中心秒轮和后续齿轮,使火车从28,800 VPH增至21,600 VPH 。
的确,这显示了第三个优势,但当时尚无人提及,这只是今天才真正讨论的优势,它是对我们的行业仍然奇怪地与之相提并论的旧的快节奏,更高的冲动运动的重大发展 。
卡里·沃特莱宁(KARI VOUTILAINEN)
瑞士莫蒂斯
自2002年创立同名品牌以来,Voutilainen一次又一次地证明了独立钟表制造商将始终是我们行业真正的创新者的原因 。他在2005年推出了世界上第一个十进制中继器,在这里,他谈到了钟表祖父亚伯拉罕·路易斯·宝玑(Abraham-Louis Breguet)对机芯工艺的热爱 。
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带有自然擒纵装置的亚伯拉罕·路易· 宝玑陀飞轮
“当您看到制作完成的时间时,执行确实做得很好,并且在美学上也很漂亮 。但这确实做得非常好,经过200多年的努力,它们仍然像新的一样,确实非常出色 。
它提出的想法可能是,做一些比几年后会磨损的超薄产品更坚固的产品更好 。我宁愿做些更坚强的事情,而那正是他在做的事情 。他没有最好的钢材,钢质很差,但是他们对待事情的方式有所不同,在做某事之前,他们三思而后行 。
宝玑所做的陀飞轮完全是当时的一种新事物,并且运作正常,而且他还在利用他的自然擒纵机构 。然后,如果您查看像他的中继器之类的东西,他有自己的方式来制作该机制,该机制仅由他自己制作,根本没有被他使用 。他非常聪明 。”
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REXHEP REXHEPI
日内瓦,瑞士
Rexhep是Philippe Dufour和Kari Voutilainen所钟爱的制表师,从小就表现出早熟的才华 。Rexhep Rexhepi在十四岁的时候就开始了他的钟表事业,并在百达翡丽从事陀飞轮的学徒制中学习,不久便独自冒险 。
今天,他被认为是制表业中最有前途的人才之一 。直到最近,他的ChronomètreContemporainChronomètreContemporain凭借其对后的美学效果和精湛的对称运动机芯,吸引了收藏家和爱好者的目光 。在这里,他回到了最开始 。
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百达翡丽机芯17'''LEP PS
“在我的记忆中真正脱颖而出的是怀表机芯,这是我在百达翡丽学徒期间所从事的工作 。这是百达翡丽机芯17'” LEP PS 。这是一款非常经典的传统机芯 。
我在十四岁的时候就从百达翡丽开始了钟表培训,这一运动是我学徒期末的工作,是一种将我学到的东西付诸实践的方法 。通过这一运动,我们必须达到一定的质量并遵循已经设定和教导的标准 。这是第一个感觉很不错的机芯,因为我不得不花很多时间来研究它并了解它 。”
【好手表机芯是什么样的】巴特·格罗内菲尔德
荷兰奥尔登扎尔
BartGr?nefeld是仅次于Gr?nefeld的制表二人组的一半 。该Gr?nefeld兄弟在荷兰东部的一个小镇的成长在钟表被浸泡 。
制表业在他们各自的青年时代留下了深刻的烙印,他们都接受了钟表学的培训,并与著名的并发症专家Renaud et Papi以及著名的同时代人Stephen Forsey和Stepan Sarpaneva一起砍掉了牙齿 。Gr?nefeld兄弟每年生产不超过70枚手表,他们创造了极高品质的作品,赢得了M. Philippe Dufour等人的钦佩和尊敬 。在这种情况下,Bart的选择可以追溯到他早年为Renaud et Papi工作的时候 。
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RENAUD ET PAPI设计的RMA(RéPETITIONMINUTES AUDEMARS)机芯
“在Renaud et Papi,他们为我和我的兄弟Tim取了个绰号 。我叫Ding Dong,而Tim叫Tic Tack 。他们叫我Ding Dong是有原因的,因为当我从那里开始时,我便开始从事三问报时器的工作,成为了整个项目的负责人,我从小就开始从事这种三问报时器的高端制表工作,而三问报时器是如此复杂,在此之前,我曾经为它们进行维修,但是从头开始建造它完全不同 。
从事的工作是用星轮进行的跳跃时间 。我们为卡地亚(Cartier),弗朗克·穆勒(FranckMüller)甚至宇舶(Hublot)制作了一些原型 。在基地,它是10.5 lignes,所以它是一个小的三问报时 。我们甚至用它制作了一些女士手表,所以它的确是一个很小的机芯 。
以前,在WOSTEP学习期间,我曾用复杂的手表上过这门课,所以我应该知道有关三问报时的所有知识 。来自机器的每个零件都更大,因此每个零件都需要调整 。”
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“在许多瑞士制造的手表中,我最喜欢此机芯的功能之一是每个轮子都有自己的桥 。这是我现在将其带到我自己的设计中的 。我们希望通过将荷兰房屋的钟形墙纳入设计中,以瑞士风格继续我们的荷兰风格 。
从事这种超精密机芯的最大挑战是我还是一个年轻人,这显然是一个非常非常高端的机芯 。我真的没有老师教我这个,而且我一直在进行过于精确的测量 。这意味着手表可以在我的长凳上正常工作,但是一旦装箱,一切都会卡住 。如果您将手表精制得过于精确,则表壳的拉力会使机芯略微弯曲,从而导致卡塞并阻塞机芯 。我了解到的是把它做好,然后到处清理 。”
斯蒂芬·福西(STEPHEN FORSEY)
瑞士拉绍德封
斯蒂芬·佛西(Greubel Forsey)的一半是陀飞轮大师,曾在复杂制造商Renaud et Papi任职,然后于2004年创立格雷贝·佛西(Greubel Forsey) 。他们与罗伯特·格吕贝尔(Robert Greubel)一样,共同的目标是突破创造力,技术和工艺的极限 。与时俱进,他们始终坚信,在高级制表业中仍有许多需要发明的东西 。
自创立以来,Greubel Forsey每年生产不超过100枚时计,将制表精度的极致追求,不断创新和最高水准的手工精加工相结合,不断突破制表业的极限 。对于他的选择,Forsey将我们带回到了他在制表学校的那段日子,学习了复杂的圆柱齿轮计时机芯的来龙去脉 。
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VALJOUX机芯5
“这是一款怀表计时机芯,是首款具有导柱轮功能的机芯 。它是经典的导柱轮计时机芯结构,是后来包括劳力士在内的许多品牌的手表机芯的支柱 。我们是在制表学校学习的,目的是学习计时码表,
那时我们已经有些累了,被打了一下,破了一些孔,但是我喜欢这样一个经典计时码表的结构 。我们的老师会来破坏这些功能,而我们必须正确地完成机芯,并真正地学习每一种不同的修饰和调整,以使计时码表正常工作,这在我心中占有特殊的地位 。
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“这些年来,我已经积累了一些 。我没有很多,但是,我在这里和那里发现了一两个 。所以,如果我看到一个,我会很吸引它 。我有一个那是在一所学校做在这里,因为它有一些很好的完成它和另一这是相当相当简单,但即使怀表是这样一个美妙的事情,他们今天非常实用的只是没有,是吗?这个概念5型机芯与Valjoux 23、72型和22型机芯相同 。整个系列的机芯都具有类似的概念,从怀表到手表都可以使用 。”
最常见通用的ETA机芯,历史可以追溯至1793年,这家建立在瑞士Fontainemelon地区的不起眼的机芯厂,在至今的两百多年中,通过自身发展、合并同行、垄断市场而逐渐奠定了自己的江湖地位,直至1983年被当今世界最大的腕表生产集团斯沃琪归入旗下 。公司在瑞士本土、法国、德国、泰国、马来西亚以及中国都有装配及制造工厂 。据各种估计,ETA一直以来几乎占瑞士标准机械机芯产量的四分之三(即5-6百万枚) 。入门级和中档产品的替代厂商很少,尤其是单价低于200瑞士法郎的机芯 。2002年起,老海耶克就威胁要对外断供机芯,众多中小品牌和机芯组装厂为此将官司一直打到了瑞士联邦竞争委员会(COMCO),几经周折,2013年10月,Comco与斯沃琪集团最终达成一项实际上将会影响整个制表业的协议 。协议中的具体条款规定,“「供应机械机芯的义务将持续至2019年12月31日之前 。」在2014/2015年,ETA将供应2009-2011年间所销售数量的75%;到2016/2017年这一数字将降至65%,而2018/2019年则为55% 。并且必须要「以平等的方式」对待每个客户 。”显然,这些非大集团手表品牌要面对无米之炊的境地,要么选择更贵档次的机芯比如Vaucher 之类的,但成本提高数倍,品牌力不够的情况下,竞争力只会削弱;或者向下选择miyota 精工海鸥等---这些厂产量肯定是够的,就是消费者难以接受 。。。。。。。
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