这个意见稿在当时看 ， 虽然并没有明确态度 ， 但是从这份意见稿当中也能够看出 ， 未来县城住宅必将以多层为主 ， 高楼将会进一步的受限制 ， 甚至是禁止建设 ， 关于县城楼层的建设规划 ， 实际上在早些年就已经出现过 ， 在当下看来 ， 这意见稿所释放的信号是在未来必然是要实现的 ， 事实上与高铁相比 ， 小城市在盖高楼冲门面等方面与高铁不相上下 ， 自商品房改革20年以来 ， 我国拥有8层以上 ， 超过20米的高层建筑已经34.7万栋 ， 其中高层住宅23.5万栋 。
限道路宽这些都已经达到了世界最高 ， 尤其是根据不完全的统计 ， 在2016年的时候 ， 中国的县以及县以上的新城区 ， 总数量超过了3500多个 ， 如果再加上2017年到20121年的数据 ， 而这个数据数字将会进一步的突破到4000个以上 ， 在一线城市当中 ， 住宅用地十分的有限 ， 再加上棚改拆迁的成本越来越高 ， 开发商在拿了一块地的时候 ， 为了在有限的土地的当中追求利益最大化 ， 会该越来越高的房子 ， 因此若是这些高楼 ， 在一线城市的核心区域的话 ， 尚能被人们所理解 。
毕竟土地紧张也能够所理解的 ， 但是在4线城市当中 ， 地广人稀 ， 若是一味的还要在这建高楼 ， 也就意味着高层住宅未来将会面临着空置 ， 且无人维护的处境 ， 透支地方财政的做法 ， 更多的也只是进行虚无缥缈的攀比 ， 除了限高以及限地铁以外 ， 意见稿当中还有一个举措 ， 那便是县道路 ， 新城广场集中营地面积不得超过两公顷 ， 新城道路包括绿化带的红线宽度不得超过40米 ， 也就意味着以后的小城市原本宽阔的道路 ， 将会变成窄马路 ， 密路网以及小街区 。
在当下我国的县以及县以上的数量 ， 已经超过2000以上（县级2861个） ， 伴随着限高铁限高楼 ， 限道路的政策出台 ， 也就意味着这2000个城市的命运将会迎来转变 ， 曾经那个蓬勃发展的大基建时代 ， 已经成为了过去式 ， 在大基建的时代当中 ， 虽然很多人都因为这个时代而受益 ， 但是同样在这个时代当中 ， 地方财政的债务也在持续的扩张 ， 在2020年的时候 ， 地方债务里就接近100%的警戒线 。
小结【楼市|限高铁、限高楼、限道宽，新规之下，1881座城市将受到影响】原财政部部长楼继伟就曾经说过 ， 在未来有将近25%以上的省市 ， 其实财政当中的50%以上将会用于偿还债务 ， 可以说楼市在经过快速的发展后 ， 它的弊端已经出现 ， 而倘若不对其加以制止的话 ， 在未来楼市对一个城市的反噬将会愈发明显 ， 甚至会极大地遏制城市的发展 。
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