端隙0.30~0.50mm
侧隙 0.04~0.07m
背隙 0~0.35mm
主轴颈直径47.98~48mm（圆度圆柱度极限0.02mm）
连杆颈直径39.98~40mm（圆度圆柱度极限0.02mm）
气门杆与导管间隙：
进气门0.025~0.060mm
排气门 0.03~0.065mm
凸轮轴两齿啮合间隙0.02~0.20mm极限0.30mm
六.大修竣工前的调试
1、着车前的检查工作（机油、水、各部连接）
2、起动着车（不超过5秒）
3、真空度（进气歧管57~70kpa）
4、怠速波动≯50转
5、改变转速（过渡圆滑）
6、无异响，排气管烟色正常，排放达标
7、动力、气缸压力达到标准90%以上
8、燃料消耗
9、机油压力，水温正常
10、水泄露，电泄露，油泄露，气泄露，无四漏
七.测试
对发动机进行冷磨和热试实验
(1)发动机冷磨是将装配好的发动机用电动机带动运转，对气缸与活塞环、轴颈与轴承等进行磨合 。通过磨合使零件磨擦表面得到改善，为汽车走合创造良好条件，以利延长发动机使用寿命 。为了保证磨合质量 。在冷磨过程中，必须严格遵守发动机冷磨规范，合理控制发动机转速 。开始冷磨时，转速不应过高或过低 。转速过高，磨擦表面温度增高，磨损量增大；转速过低，润滑油供应不足，磨损量也增加 。在磨合中逐渐提高转速，但高转速磨合时间不宜过长 。在冷磨中，要注意观察各机件的工作情况，保证发动机润滑系中机油压力正常 。如发现有不正常现象，应停止冷磨，排除故障后再磨 。
(2)发动机热试是使发动机在无负荷情况下进行试验性运转，全面地观察各部分技术状况和工作情况，使各运动部件得到进一步的磨合 。（热试中，应注意发动机的冷却，保持水温在８０一９０℃的范围）在热试过程中，应注意观察各部衬垫、油封、水封及油管接头，有无漏油、漏水和漏气的现象；测量气缸压力是否符合规定；检查各缸工作是否良好；测听发动机内部是否有不正常的响声 。
八.结论
大修结束，清理场地，进行5s 。
【丰田卡罗拉发动机大修报告】 陪客户试车，通过发动机的大修功率，起动，加速，油耗均接近新车指标90%以上：“合格” 。
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