本着以人为本的设计理念， 宝马试图在Vision iNext中尽可能地将技术隐藏起来， 宝马把它称为“害羞的技术(Shy Tech)” 。 大多数屏幕和按钮都被隐藏或做了最小化处理， 许多功能都被隐藏到了木材或布料下面 。
据悉， Vision iNext预计2021年开始量产， 届时， 它将在宝马位于德国丁格芬的工厂生产 。
Mercedes-Benz Vision Urbanetic
在今年CES上， 梅赛德斯-奔驰推出了一款全新的概念车， 命名为Mercedes-Benz Vision Urbanetic， 这是该款车型首次在公众面前亮相 。
据外媒消息， 该车的设计理念是由梅赛德斯-奔驰旗下面包车部门提出的， 旨在以尽可能高效的方式运送人员和货物 。 据介绍， Vision Urbanetic是一款纯电动驱动的自动驾驶汽车， 但梅赛德斯-奔驰方面并没有一并公布该车的续航里程、充电技术或所搭载的自动驾驶系统的详细参数与具体信息 。
梅赛德斯-奔驰方面表示， 这款车具有嵌入式的“自学IT基础设施， 可以持续分析交通需求”， 满足城市、企业、居民和旅行者的需求， 并且节省了人员运输和货物运输之间的成本 。 此外运用该车平台， 可以用更少的车辆运输更多的人或者货物， 从而有助于减少交通流量， 减轻城市基础设施压力， 并改善城市生活环境 。
据了解， Vision Urbanetic可乘坐12名乘客， 在行驶的过程中提供一个全景式的道路景观体验 。 如果需要运送货物， 那么这款概念车可提供一个3.7米长的载物空间， 并设有10个货架 。 当需要拼车或中小型自动巴士的场景， Vision Urbanetic可用来进行载客， 如果需要城市运输场景， 它还能当作载物货车 。
通过底盘与车身分开的模块化设计， 让Vision Urbanetic更加灵活 。 下方的自动驾驶平台可处理所有移动功能， 包含用于转向、制动和加速的冗余组件 。 另外Vision Urbanetic概念车整体也采用模块化车身系统， 方便在运送乘客和货物进行切换 。
官方表示， 整个切换环节可自动完成， 也可手动切换， 只需要几分钟就能完成切换 。 每个模块的内部布局也可以调整， 如减少座位增大载货空间等 。 简单来说， 就是清晨如有大量的包裹需要运输， 那么Vision Urbanetic就可以切换成货车模式， 以确保人们可以按时收到货品 。 如果到了晚上， 城市通勤的需求加大， Vision Urbanetic便可切换成乘客模式， 以确保下班的人流能得到快速疏散， 尽快回家 。
目前， 这一技术尚处于试运行阶段， 但它的潜在用途还是巨大的 。 包括拼车公司在内的运营商可以通过在乘客少时选择运送货物来最大限度发挥它的潜力， 上下班高峰， 高铁站， 机场则可以根据不同的情况选择运送乘客或行李 。
实际上， Vision Urbanetic可以让自动驾驶节省时间和提升效率的愿景变成现实 。 根据奔驰的计划， 未来将通过一个类似于滴滴打车的app来运营Vision Urbanetic， App展示车牌号以便用户确定预约车辆， 不过Vision Urbanetic还不会那么快就问世 。
BMW Riderless Motorcycle
去年9月， 宝马摩托车部门BMW Motorrad发布了一段视频， 展示“自动驾驶”摩托车 。 该车可以在没有人为干预的情况下自动加速、转弯与停车 。
宝马公司研究团队和工程师将利用自动驾驶摩托车的原型来了解更多关于摩托车动力学的信息， 为先进的干预系统铺平发展道路， 该系统可以帮助摩托车骑手驾驶更便捷 。
宝马摩托车部门的负责人斯蒂芬汉斯表示：“我们的目标不是开发一辆全自动的摩托车， 我们希望提高摩托车的安全性 。 ”
宝马公司希望整合摩托车的动态控制程序， 在早期阶段， 该系统能在障碍物周围显示出最安全的驾驶路线， 作为危险情况下的“行动建议” 。 当动态控制程序配以控制系统后， 摩托车便可以实现自动驾驶的功能 。
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