李冰黎带领技术团队开始了长达一个多月的技术攻关， 最终采用了业内创新的压制曲线模板， 利用滑模工艺打造弧形溢流面的施工方案 。 经过一个多月的沟通研究和反复调整， 模板终于从蓝图变为现实 。
“这溢流面堰体线型和表观质量上真漂亮！”江西省交通质监局领导在检查中竖起了大拇指 。 信江航电项目研发的创新工艺， 更填补了中交集团此类工程施工技术空白 。
随着东大河工程继续冲刺完成上部结构与金结安装的施工任务， 信江航电西大河工程也在稳步推进 。 在长达2公里的围堰施工中， 竖立着两个高达数十米的“绿巨人”， 这就是国内外首个数字化SMC双轮铣 。
“我们与天津大学等高等校院所合作， 对传统SMC双轮铣进行数字化改造， 过去需要3—4人操作完成， 现在只需要两个人， 而且全部实现数字化， 自动化制浆、注浆 。 ”中交一航局流程与信息化管理部工程师程学浩告诉采访人员， SMC双轮铣是一种从国外引进的大型工程机械， 每台价值1000多万元， 国内工程应用并不广泛， 更谈不上数字化改造 。
SMC双轮铣实施的都是地下隐蔽工程， 施工质量很难直观地查验， 现在通过大数据后台比对分析， 每开挖一延米用时、注浆数量等数据一目了然 。
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