中国铁路版图新增一条纵贯南北的能源运输大通道 。
9月28日， 里程超1813.5公里的浩吉（内蒙古浩勒报吉至江西吉安）铁路开通 。 浩吉铁路纵贯中国南北， 一跨长江， 两跨黄河；历经毛乌素沙漠、陕北黄土高原、秦岭山脉、洞庭湖平原和赣西丘陵等地域；229座隧道， 770座桥梁；设计时速120公里， 规划年运输能力2亿吨以上 。
这是继客运标杆京沪高铁后， 中国货运铁路建设的新奇迹， 是世界上一次建成、里程最长的重载铁路 。
浩吉铁路都用了哪新技术新理念？
【我国一次建成世界里程最长重载铁路】“设计先行， 通过无数次论证， 给出近乎没有瑕疵的全线最优方案， 使浩吉铁路项目投资总额较可研批复减少220亿元 。 ”铁四院副总工程师姚中华告诉科技日报采访人员 。
浩吉铁路线穿越的东秦岭崤山山脉， 古老地层受长期构造作用影响， 围岩破碎， 地质条件非常复杂 。 为给崤山隧道选线， 设计人员先后5次深入大山进行方案研究， 每次少则2个月， 多则4个月， 大规模采用遥感解译、综合物探、激光扫描等综合地质调查和勘察方法， 前后详细研究比选了4大系列20余个方案 。
自2011年开始勘察选址， 2015年开工建设， 至隧道贯通， 历时近8年 。
崤山隧道设计为两座单洞结构， 左线全长22.751公里， 沿线穿越21条断层破碎带， 最大埋深达500米， 长度位居国内隧道第五 。
浩吉铁路建设还是各类新机械设备的大秀场 。 江西新余， 素有“中国洞都”之称， 浩吉铁路线走到这里， 一口气串连了14座隧道， 频繁遭遇溶洞、溶腔、突水、突泥、地下涌水、高瓦斯等高风险地质， 建设者在全国首次使用仰拱初期支护封闭成环技术、推广液压自行式24米长栈桥等新设备， 使掘进顺利推进 。
“全线建设期间， 首次运用了湿喷机械手、三臂凿岩台车、悬臂式隧道掘进机等大量新机械设备， 研发使用了世界首台大断面异形土压平衡盾构机 。 在三门峡黄河公铁两用大桥、洞庭湖大桥上创新应用了多项桥梁技术， 彰显了我国铁路建设自主创新综合实力 。 ”国铁集团专家说 。
据国铁集团相关负责人介绍， 此次浩吉铁路建设中， 中国制造、中国创造、中国建造同时发力， 创新施工工法119项， 取得专利165项， 荣获科技奖60项， 科研立项85项 。
浩吉铁路运用了智能综合调度、智能牵引供电、基础设施智能运维、融合北斗的工务基础设施监测、智能大脑平台、综合安全大数据等多项技术 。 “全线33个牵引变电所， 设备巡检采用智能视频系统和红外巡检系统 。 ”中国铁建电气化项目负责人毕江海说， 全天24小时， “巡检机器人”对设备运行状态进行移动跟踪监控 。
1813.5公里的线路， 分别在西安、武汉的调度中心进行远程监控 。
“按以往铁路每隔40—50公里设一个牵引变电所来测算， 全线减少近140人 。 智能牵引变电所有效解决了机车牵引功率大， 造成牵引变电所回流电流过大的问题 。 ”中铁电气化局三工区项目总工樊建飞说 。
“浩吉铁路信息化建设， 标志着我国货运铁路综合智能化关键技术取得新突破 。 ”国铁集团负责人表示 。
浩吉铁路是国家“十二五”规划和《中长期铁路网规划》的重大项目、 “北煤南运”国家战略运输通道， 以及我国综合交通运输体系的重要组成部分 。
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