国际能源署的Jean-Baptiste Dubreuil表示：“迄今为止 ， 还没有其他类似的项目进行 。
唯一的其他类似平台可能是瑞典船东Allseas的“Amazing Grace” ——这艘巨大的双体船将于未来几年内建造一艘巨大的双壳建造船将在未来几年建造 。 其作用主要是提升并移动整个海上平台 ， 但并不会处理天燃气 。
此外再没有更多的天然气开采项目 。 业内观察人士担心 ， 大约五年后 ， 天然气需求可能会超过供应 。
数据提供商S＆P Global Platts的天然气编辑斯图尔特?埃利奥特(Stuart Elliott)表示 ， “本世纪20年代初期 ， 液化天然气供应短缺的幽灵”正在逼近 。
这个问题在亚洲尤其明显 ， 尤其是中国市场 。
“去年 ， 中国的液化天然气产量增长了8％ ， 但依旧无法跟上需求的增长速度 ， ”Dubreuil表示 ， “我们预计中国天燃气市场的进口需求将随着时间的推移而增长 。 ”
事实上 ， 国际能源署认为到2040年中国需要进口43％的天然气 ， 才能完全满足市场对液化天燃气的需求 。
与此同时 ， 一部分希望可再生能源的快速增长——特别是太阳能和风能——有助于弥补天燃气的需求缺口 。
但毫无疑问 ， 在未来几十年中 ， 包括英国在内的许多国家将严重依赖天然气满足其能源需求 。
Prelude和Ichthys平台即将上马 ， 但壳牌和Inpex都没有公开承诺开采日期 。
由于目前液化天然气的批发价格只是2014年初的一半左右 ， 这些造价数十亿美元的项目可能永远无法收回其支出 。
随着气候变化问题登上全世界议程的首位 ， 为如此庞大的化石燃料开采项目提供资金的风险越来越大 。
当然 ， 壳牌公司和Inpex公司都希望他们的海上巨无霸不会重蹈恐龙的覆辙 。
