但这也意味着电动巴士和卡车前景广阔 。 在介绍电动卡车项目进展时 ， 沃尔沃集团相关人员对采访人员表示 ， 电动卡车虽然制造成本高些 ， 但运营费用低 ， 因此整个生命周期的成本低于传统卡车 。
运营成本降低的直接原因是廉价的电力 ， 间接原因则是各种“环境税” 。 “瑞典有欧洲最高的私家车碳排税 。 ”Allerup说 ， “我们的交通转型目标雄心勃勃 。 ”
在BNEF分析师Katherine Poseidon看来 ， 由于目前瑞典煤、气用量已很小 ， “环保税驱动新能源增长方面或许并不能起到主导作用 。 Allerup则认为 ， 碳税是瑞典目前推广清洁能源最高效的工具之一 ， 但究竟哪项措施最为有效则难以界定 。 “不过瑞典环保局分析认为 ， 相较于我们在气候变化和交通转型上的目标 ， 已有的和即将推出的举措都还远远不够 。 ”
近期瑞典政府推出多项新的规划 。 其一就是针对乘用车的环保奖惩制度 。 “当购入一辆环境友好型车辆时 ， 你可以得到补贴 。 而不那么环境友好的车辆 ， 则会有较高的购置税 。 ” Allerup表示 ， “此外 ， 我们将会有一项新的法规 ， 规范和明确普通燃料中要引入多少生物燃料 ， 未来这一比重将进一步提高 。 ”
【从“电动巴士”到“电动城市” 解析瑞典新发展】另一项举措是对瑞典政府资助项目“The Climate Step”投入更多资金 。 该项目致力于减少温室气体排放 ， 主要包括生物燃料工厂和电动汽车充电站的推广 。
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