尽管居民们一开始是愿意接受检测的， 但在最初两个月后， 投诉和有关音爆造成破坏的报告就急剧增加， 最终导致该项目提前结束 。 对音爆的反对， 尤其是来自环保人士的反对， 从那以后就越来越多 。 同样， 协和式飞机在1969年开始试飞， 7年后开始客运飞行， 这期间一直面临着来自全世界的抗议 。
关于商业超音速飞机的热潮
而其他致力于恢复超音速商业飞行的公司则采取了不同的方法 。 总部位于波士顿的Spike Aerospace公司也在开发一种低音爆的飞机， 其S-512超音速飞机是一种可容纳18人的商务喷气式飞机 。
Spike Aerospace总裁兼首席执行官维克·卡乔里亚(Vik Kachoria)表示， 他的公司之所以选择研发小型飞机有两个原因:商务客户比普通客户更愿意花钱乘坐超音速飞机， 而且它对设计的挑战也更小 。 和LBFD一样， S-512部件的形状对于减轻音爆影响也起了很大作用 。
卡乔里亚说:“(减轻音爆影响)真的非常非常困难， 尤其是在大型航空飞机上 。 那么， 对我们来说， 解决方案就是制造一架更小的公务机 。 更小的外形， 更短的长度和更轻的重量都是减少音爆的重要因素 。
S-512预计将在2019年进行首飞， 其音爆给地面带来的噪音应该不会超过75分贝， 或者说比正常的通话声稍微大一点 。 相比之下， 协和式飞机的音爆给地面带来的噪音大约是105分贝 。
“(传统的)音爆可能有点令人不安， 特别是如果你没有预料到它的情况下， ”卡乔里亚说 。 “在航空展上你往往已经做好了准备， 所以这一点很有趣 。 ”
回到内华达州里诺市， Aerion Supersonic公司也选择了开发公务机， 但这种飞机并没有标志性的低音爆外观设计 。 相反， Aerion Supersonic公司研发的AS2公务机将利用一种被称为“马赫截止速度”的现象， 这将使它能够以1.2马赫的速度飞行， 而不会产生音爆 。
在以“马赫截止速度”(Aerion将其称为“消振巡航”)飞行期间， 当冲击波进入巡航高度以下较温暖的大气层时， 将会向上折射 。 该公司表示， 这种方式意味着AS2的成功并不依赖于尚未得到验证的低音爆设计技术 。
Aerion Supersonic公司执行董事长兼首席执行官布赖恩·巴伦支(Brian Barents)表示:“Aerion Supersonic公司飞机高效的关键在于其领先的机翼技术， 可以有效减少阻力和燃料消耗 。 ”
目前， Aerion Supersonic公司正与洛克希德公司合作设计AS2， 计划将在2023年进行首飞 。 而科罗拉多州的一家初创公司Boom Technology表示， 它将研发一架可搭载55人的超音速飞机， 其在超音速飞行时要比协和式飞机安静30倍 。
Boom多次拒绝接受采访或透露更多计划细节的请求 。
繁荣之前
但即使是低音爆飞机在美国也面临着一个巨大的障碍：自1973年以来， 美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)已经禁止在美国上空进行民用超音速飞行 。 让美国联邦航空局解除禁令需要两个步骤 。 首先该机构需要为音爆确定一个可接受的噪音水平， 而每家公司都必须证明其飞机的噪音不会超过这个水平 。
美国国家航空航天局的科恩说， 他希望美国联邦航空局的规定能够更符合国际民用航空组织(ICAO)关于音爆的相关要求， 而美国以外的大多数国家都遵循这一规定 。 事实上， 国际民用航空组织并没有完全禁止在陆地上空进行超音速飞行， 而是禁止传导到地面的噪声过大 。
他表示:“我们希望用更高的认证标准取代禁令， 就像是现在用于起飞和降落噪音的认证标准一样 。 从本质上讲， 如果飞机比这安静， 你可以证明它， 就能获得认证通过 。 ”
推荐阅读
- 几岁老人不能坐飞机,老人几岁不可以坐飞机
- 拒绝借钱的最好理由,亲戚拒绝借钱的最好理由
- 信用卡额度多久提一次,信用卡额度多久提一次农行
- 静谧庭院冥想在哪里
- 我的梦想初一作文
- C919大型客机开启多地同步试飞模式
- 王阳明的思想主张 王守仁的思想主张是什么
- 1985年今年的运势 1985年2016年每月运势
- 古龙关于江湖的精辟句子 关于江湖的精辟句子
- 猴和狗相配婚姻如何 猴和鼠相配婚姻如何