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张家口站是火车站还是高铁站( 二 )

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设计理念
张家口站站房设计以“雪国境门”为设计理念，将张家口大境门的拱门与自然地貌的弧形元素加以抽象，同时融入百年京张“人”字形铁路形象，造型意象丰富并具有动感，预示在即将到来的冬奥会迎接世界八方来宾 。
设计参数
张家口站按大型旅客车站设计 。站房主体采用钢筋混凝土结构，屋盖为双向钢桁架形式 。张家口站设计采用高架站房形式 。
张家口站综合客运枢纽
站台线路
张家口站总建筑面积约9.6万平方米 。其中，站房面积4.68万平米（含南北站房、高架候车厅），站场规模6台16线，北侧3台8线为高速场（京张场），南侧3台8线为普速场（京包场），中间为高速普速合用站台 。
张家口站采用高架候车室，为普铁与高铁的共用车站，站场规模为6台16线（含正线），其中侧式站台1座，岛式站台4座，6站台为军用低站台 。高速场规模为4台8线，设6条到发线，主要发送京张城际、张呼客专、张大客专（与张呼客专并线至怀安站）方向动车组列车；普速场规模为2台8线，设有6条到发线（含货车及军列到发线），主要发送京包、丰沙、张集铁路方向普速列车 。
站点位置
京张高铁张家口站位于张家口市主城区以南、京包铁路张家口南站旧址 。
京张高铁终点站张家口站，位于张家口市主城区以南、京包铁路张家口南站旧址 。车站总建筑面积约9.8万平方米，站场规模6台16线 。目前，该站内部地面基本铺装完成，出入口闸机安装到位，整体进入收尾冲刺阶段 。
车站北侧为现有主城区，南侧为新的经济技术开发区，作为京张铁路终点站，张家口站承担京张城际的旅客列车及北部地区市郊旅客列车的始发终到作业，并在地下层设置城市通廊，作为连接城市南北的步行系统 。
张家口站整体采用浅色建筑材质，灵感来自于张家口地区广袤无垠的自然风光，仿佛积雪山脉映于天际，呼应冬奥主题 。
车站整体造型用大气舒展的曲线将“人”字形的意向融入屋面及建筑设计中，既表达对百年京张的敬意，也为候车厅提供更多自然采光 。
运营情况
客运流量
截至2017年10月，60年来张家口南站（现张家口站）共计发送旅客达2079余万人 。近五年来，张家口南站（现张家口站）始发、经停旅客列车从31对（含7对始发终到）递增到36对（含7对始发终到），每年发送旅客量从2013年的222万人一路攀升至2016年的308万人 。
2017年前10个月就发送旅客273万人，共计发送旅客1358万人，约占建站60年总发送量的65.3% 。2017年10月8日发送旅客27580人，创下建站以来新记录 。
业务范围
客运业务：办理旅客乘降；行李、包裹托运 。
货运业务：办理整车；办理集装箱业务；不办理危险货物发到 。
交通换乘
张家口站站前公交：
1路 张家口站——明德北
10路 张家口站——长途汽车站
11路 张家口站——职教中心
15路 张家口站——东山高新开发区
33路 张家口站——北站
106路 宣化北高速——张家口汽车客运南站
108路 泰诺安公司——气象局
301路 通泰桥——燕兴机械厂——南兴渠村
K1路 张家口站——展览馆
价值意义
【张家口站是火车站还是高铁站】京张铁路张家口站给张家口带来的发展，乃至对中国以后铁路网的建设，尤其是对西北铁路网的建设所打下的基础是深远的，没有京张铁路，也就没有后来的京绥、京包铁路 。

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