dct 变速器（double—clutch gearbox）即双离合变速器 ， 在大众车系中也称直接换挡自动变速器（dsg） 。
双离合自动变速器 （dual clutch transmission ， dct） 是以德国大众公司为首的欧洲车系主推的自动变速器 。
dsg 可以形象地设想为将两台变速器的功能合二为一 ， 并建立在单一的系统内 。dsg内含两台自动控制的离合器 ， 由电子控制及液压推动 ， 能同时控制两台离合器的运作 。当变速器运作时 ， 一组齿轮啮合 ， 而接近换挡时 ， 下一挡段的齿轮已被预选 ， 但离合器仍处于分离状态；当换挡时一台离合器将使用中的齿轮分离 ， 同时另一台离合器啮合已被预选的齿轮 ， 在整个换挡期间能确保最少有一组齿轮在输出动力 ， 使动力没有出现间断的状况 。
dct 变速器结构图解：dct结构非常复杂 ， 技术难度很大 。dct与手动变速器共通的零部件只是齿轮、轴和箱体等机械部分 ， 这些at其实也可以用 。dct的核心部件双离合器模块和液压控制系统 ， 与手动变速器相比完全是两回事 。如果要说与手动变速器最相近的自动变速器 ， 应该是amt（电控机械式自动变速器） ， 只要在mt（手动变速器）基础上 ， 加装一套自动换挡的电控系统就可以 。
双离合器变速器仍然像手动变速器一样 ， 是由众多齿轮、同步器、液压控制单元、电子控制单元和各轴等部件组成的 ， 速比变化靠计算机控制来实现 ， 而且各挡速比是固定不变的 。
dct 变速器原理图解：dct有别于一般的自动变速器系统 ， 它基于手动变速器而又不是自动变速器 ， 除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外 ， 还能提供无间断的动力输出 。
dct的传动轴运动时被分为两部分 ， 一为实心的传动轴 ， 另一为空心的传动轴 。实心的传动轴连接了1、3、5及倒挡 ， 而空心的传动轴则连接2、4及6挡 ， 两台离合器各自负责一根传动轴的啮合动作 ， 引擎动力便会由其中一根传动轴做出无间断的传送 。
无论6 挡dsg 变速器还是7 挡dsg 变速器 ， 它们的基本原理是一致的 ， 简单地说 ， 就是将两套变速系统合二为一 。
dsg 变速器包含智能电子液压换挡控制系统、双离合器、双输入轴和三个驱动轴等核心环节 ， 它们共同完成复杂的换挡过程 。
【双离合变速器 dct 变速器的构造与原理（图解）】
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