扭力梁和多连杆区别比较大的是多连杆后悬架基本是属于独立悬架，也就是两个后轮不互相影响 。而扭力梁顾名思义，就是将两个后轮用一根梁相连，所以它也就是非独立悬架了 。在我看来，多连杆更好，既适合家用，有适合快跑，尤其是在山路快跑 。扭力梁在机械结构，在理论上大多数基本都比多连杆节约空间，更容易设计出较大的后座及尾箱空间 。扭力梁结构简单，制引起本下降不少 。重量轻，材料成本也能节约 。
扭力梁和多连杆是两个不同的悬挂系统，多连杆是属于独立悬挂系统，而扭力梁是非独立悬挂系统，这就在本质上区分了两种悬挂：
1、多连杆式独立悬架是由连杆、减震器和减震弹簧组成的，它的连杆比一般悬架要多，并且，都是由多个连杆链接在一起的，所以才称为多连杆，一般都是4到5根连杆相连；
【后悬挂是扭力梁的好还是多连杆的好】3、这种多连杆可以保证拥有一定的舒适性，并且可以使车轮和地面尽最大可能保持垂直，尽最大可能减小车身的倾斜，最大可能维持轮胎的贴地性 。高档轿车由于空间充裕、且注重舒适性能和操控稳定性；
3、多连杆悬挂的优势是大于扭力梁的，不论是从乘坐感受还是操控极限上面来说，扭力梁虽然养护成本较低，但是为了养护成本放弃舒适性我不认为是明智的选择，当然一分价钱一分货，扭力梁整体价格确实便宜，但是如果价格相同的情况下我肯定选择多连杆 。
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