云南龙网

  1. 首页 > 云知道 > >

汽车起动后火花塞是否在工作,汽车火花塞种类简介

小知识汽车火花塞起动

对于现在的社会发展来讲发展的可真是快啊！我们小伙伴们对于现在的社会生活会不会觉得有时候会累呢！因为非常多的时候我们所工作的地方离我们的住处并不近，所以我们小伙伴们应该更加的用一辆汽车来帮助我们 。那么各位小伙伴们小伙伴们知道汽车吗？今天汽車维修技术网小编就为小伙伴们简介一下汽车起动后火花塞是否在工作这个毛病吧 。
汽车起动后火花塞是否在工作：啥时候工作
【汽车起动后火花塞是否在工作,汽车火花塞种类简介】汽车的火花塞的功用是，在一定的正时程度点然被雾化后压缩的汽油，在车启动后火花塞一直工作，死火后才停止工作 。
汽车的燃烧原理是，汽油和和空气变成混合气进入汽缸，汽缸进行压缩到一定的密度后，火花塞根据正时点火，然后混合气燃烧后膨胀，推动活塞，然后就是排气，接着又是一个重复的行程，就是说，每一个行程火花塞点火一次 。
汽车起动后火花塞是否在工作：种类
1、 准型火花塞：绝缘体裙部略缩入壳体端面，侧电极在壳体端面以外，是使用最广泛的一种 。
2、 缘体突出型火花塞：绝缘体裙部较长，突出于壳体端面以外 。它具有吸热量大、抗污能力好等优点，且能直接受到进气的冷却而降低温度，因而也不易引起炽热点火，故热适应范围宽 。
3、 电极型火花塞：其电极很细，特点是火花强烈，点火能力好，在严寒季节也能保证发动机迅速可靠地起动，热范围较宽，能满足多种用途 。
4、 座型火花塞：其壳体和旋入螺纹制成锥形，因此不用垫圈即可保持良好密封，进而缩小了火花塞体积，对发动机的设计更为有利 。
5、 极型火花塞：侧电极大多数为两个或两个以上，优点是点火可靠，间隙不需经常调整，故在电极容易烧蚀和火花塞间隙不能经常调节的一些汽油机上常常采用 。
6、 面跳火型火花塞：即沿面间隙型，它是一种最冷型的火花塞，其中心电极与壳体端面之间的间隙是同心的 。
此外，为了抑制汽车点火系统对无线电的干扰，又生产了电阻型和屏蔽型火花塞 。电阻型火花塞是在火花塞内装有5-10k的电阻，屏蔽型火花塞是利用金属壳体把整个火花塞屏蔽密封起来 。屏蔽型火花塞不仅可以避免无线电干扰，还可用于防水、防爆的场合 。
汽车起动后火花塞是否在工作：功用
凡是汽油发动机上全都有火花塞，一缸一个，个别的高速汽油发动机每缸还装有2个火花塞 。火花塞虽然是一只小零件，但它却极其重要，没有它发动机会动弹不得 。凡是经常开车的人全都会很熟悉这个玩意儿 。
火花塞的功用是把点火线圈产生的高压电（1万伏特以上）引入发动机气缸，在火花塞电极的间隙之间产生火花点燃混合气 。火花塞的工作环境极为恶劣，以一台普通四冲程汽油机的火花塞为例，在进气冲程时温度只有60℃，压力90kpa；而在点火燃烧时，温度会瞬间上升至3000℃，压力达到4000kpa；这种急冷急热的交替频率很高，不是大多数材料所能应付得了，还要保证绝缘性能，因此对火花塞的材料要求也就很苛刻了 。
火花塞很小，一只口袋可以放好几只，但它构造不简单 。它有绝缘体和金属壳体两大组成部分：金属壳体带有螺纹，用于拧入气缸；在壳体内装有绝缘体，它里面贯通着一根中心电极、中心电极上端有接线螺母，连接从分电盘过来的高压电线；在壳体的下端面焊有接地电极，中心电极与接地电极之间有0.6－1.0毫米的间隙，高压电经过这个间隙入地就会迸发出火花点燃混合气 。
火花塞关键部分是绝缘体，如果绝缘体不起功用，高压电就会抄小路而不经两极入地，引起无火花现象 。火花塞的绝缘体必须要有良好的机械性能和耐高电压、耐高温冲击，耐化学腐蚀的能力，普通火花塞多采用以氧化铝为基础的陶瓷做成 。火花塞的尺寸是全世界统一的，任何汽车上全都可以通用，但因为汽油发动机类型有区别，因此火花塞也会分有二种基本类型，冷型和热型 。冷型与热型是相对而言，它反映了火花塞的热特性性能 。火花塞要有适在的温度才能工作良好，没有积炭才能工作正常 。实践证明火花塞绝缘体保持在500－600℃温度时，落在绝缘体上的油滴能立即烧去不会形成积炭，高于这个温度会早燃，低于这个温度有积炭 。在不同发动机上的温度会不一样，设计者就利用绝缘体裙部的长度来解决这个矛盾 。有些裙部短受热面积小，散热快，因此裙部温度低些，称为冷型火花塞，适用于高速高压缩比的大功率发动机；有些裙部细长受热面积大，散热慢，因此裙部温度高些，称为热型火花塞，适用于中低速低压缩比的小功率发动机 。自己的汽车用啥火花塞，要按照厂家的规定型号选用，不是啥火花塞全都适用的 。

推荐阅读


上一篇：自动挡车好驾驶吗？自动挡车驾驶技巧简介

下一篇：手动汽车高级操作，手动挡汽车驾驶技巧