四．悬挂系：悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其功用是传递功用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地开车 。典型的悬挂系统结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等 。弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋汽车悬挂弹簧以及扭杆弹簧等形式 。
五．制动系：汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，进而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置统称为制动系统 。其功用是：使开车中的汽车按照开车员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡开车的汽车速度保持稳定 。
制动系分类：
a. 按制动系统的功用
制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等 。用以使开车中的汽车降低速度甚至停车的制动系统称为行车制动系统；用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统则称为驻车制动系统；在行车制动系统失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的制动系统称为应急制动系统；在行车过程中，辅助行车制动系统降低车速或保持车速稳定，但不能将车辆紧急制停的制动系统称为辅助制动系统 。上述各制动系统中，行车制动系统和驻车制动系统是每一辆汽车全都必须具备的 。
b.按制动操纵能源
制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等 。以开车员的肌体作为唯一制动能源的制动系统称为人力制动系统；完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的系统称为动力制动系统；兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统称为伺服制动系统或助力制动系统 。
c.按制动能量的传输方式
制动系统可分为机械式、液压式、气压式和电磁式等 。同时采用两种以上传能方式的制动系称为组合式制动系统 。
制动系统大多数由制动操纵机构和制动器两个主要部分组成 。
a. 制动操纵机构
产生制动响应、控制制动效果并将制动能量传输到制动器的各个部件以及制动轮缸和制动管路 。
b. 制动器
产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力(制动力)的部件 。汽车发展史上常用的制动器全都是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩，称为摩擦制动器 。它有鼓式制动器和盘式制动器两种结构型式 。
车身
车身安装在底盘的车架上，用以开车员、旅客乘坐或装载货物 。乘用车、客车的车身大多数是整体结构，货车车身大多数是由开车室和货箱两部分组成 。
汽车车身结构主要包括：车身壳体(白车身)、车门、车窗、车前钣制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等 。在货车和专用汽车上还包括车箱和其它装备 。
1、车身壳体(白车身)：是一切车身部件的安装基础，通常是指纵、横梁和支柱等主要承力元件以及与它们相连接的钣件共同组成的刚性空间结构 。客车车身多数具有明显的骨架，而汽车车身和货车开车室则没有明显的骨架 。车身壳体通常还包括在其上敷设的隔音、隔热、防振、防腐、密封等材料及涂层 。
2、车门：通过铰链安装在车身壳体上，其结构较复杂，是保证车身的使用性能的重要部件 。这些钣制制件形成了容纳发动机、车轮等部件的空间 。
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