【汽车起步发动机温度,汽车发动机原理介绍】 四冲程柴油机的工作原理
四冲程柴油机工作原理汽油机一样，每个工作循环也是由进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程组成 。因为柴油与汽油相比，自燃温度低、黏度大不易蒸发，因而柴油机采用压缩终点压燃着火（压燃式点火），而汽油机是火花塞点燃 。
⑴进气冲程
汽车发动机
汽车发动机
进入汽缸的工质是纯空气 。因为柴油机进气系统阻力较小，进气终点压力pa= (0.85～0.95）p0，比汽油机高 。进气终点温度ta=300～340k，比汽油机低 。
⑵ 压缩冲程
因为压缩的工质是纯空气，因此柴油机的压缩比比汽油机高（大多数为=16～22） 。压缩终点的压力为3 000～5 000kpa，压缩终点的温度为750～1 000k，大大超过柴油的自燃温度（约520k） 。
⑶ 做功冲程
在压缩冲程接近终了时，在高压油泵功用下，将柴油以100mpa左右的高压通过喷油器喷入汽缸燃烧室中，在很短的时间内与空气混合后立即自行发火燃烧 。汽缸内气体的压力急速上升，最高达5 000～9 000kpa，最高温度达1 800～2 000k 。因为柴油机是靠压缩自行着火燃烧，故称柴油机为压燃式发动机 。
⑷ 排气冲程
柴油机的排气与汽油机基本相同，只是排气温度比汽油机低 。大多数tr=700～900k 。对于单缸发动机来说，其转速不均匀，发动机工作不平稳，振动大 。这是因为四个冲程中只有一个冲程是做功的，其他三个冲程是消耗动力为做功做准备的冲程 。为知道决这个毛病，飞轮必须具有足够大的转动惯量，这样又会导致整个发动机质量和尺寸增加 。采用多缸发动机可以弥补上述不足 。现代汽车多采用四缸、六缸和八缸发动机 。
汽车起步发动机温度：性能指标
发动机的性能指标用来表征发动机的性能特点，并作为评价各类发动机性能优劣的依据 。发动机的性能指标大多数有：动力性指标、经济性指标、环境指标、可靠性指标和耐久性指标 。
动力性指标：动力性指标是表征发动机做功能力大小的指标，大多数用发动机的有效扭转矩、有效功率、发动机转速等作为评价指标 。
经济性指标：发动机经济性指标大多数用有效燃油消耗率表示 。发动机每输出1kwh的有效功所消耗的燃油量（以g为单位）称为有效燃油消耗率.
2002）中规定，汽车的噪声不得大于79db(a） 。
可靠性指标和耐久性指标：可靠性指标是表示发动机在规定的使用条件下，在规定的时间内，正常持续工作能力的指标 。可靠性有多种评价技巧，如首次故障开车里程、平均故障间隔里程等 。耐久性指标是指发动机主要零件磨损到不能继续正常工作的极限时间 。
发动机万有特性：汽车发动机的工况能在很广泛的范围内变化 。在发动机的工况（即功率和转速）发生变化时，其性能（包括动力性、经济性、排放性和噪声等）也相应改变 。发动机性能指标随运转工况而变化的联系称为发动机万有特性 。
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