徐正国进口的水晶玻璃就来自这个小镇 。
2017年，他从捷克采购了20个货柜商品 。
“义乌缺乏资源、土地，但义乌政府的思维是放水养鱼 。”徐正国说，“在公司初创期，政策扶持很关键，后来的业务是水到渠成 。”
徐正国的进口生意，也体现着义乌贸易从出口型向出口进口联动转型的大背景 。
图为义乌国际商贸城
虽然，在徐正国看来义乌的进口市场仍在培育之中，但包括2017年7月发车的布拉格-义乌班列在内的中欧班列开通，无疑成为义乌生意的新起点 。这为义乌进出口商都提供了更多选择 。
自2014年11月18日首列运行以来，义新欧先后开通至中亚、西班牙、伊朗、阿富汗、俄罗斯、拉脱维亚、白俄罗斯、英国、布拉格等9条线路，成为线路最多的中欧班列 。
义新欧又以13052公里的里程，成为运行线路最长的中欧班列 。
最让王建明称道的，一是义新欧的货满率 。“尤其是俄罗斯与中亚两条线，刚性需求大，已经实现赢利 。”
义乌陆港口岸局提供的资料显示，义新欧班列实现100%往返满载运输 。
二是，义新欧是唯一由民营企业运营的中欧班列 。“机制很灵活，决策快 。业务忙的时候，负责人把行李箱放在办公室，随时可以飞 。”王建明说 。
“五个一”建设是义乌目前规划的重点：国际贸易综合改革试验区；世界小商品之都；国际陆港；义甬舟开放大通道；“义新欧”中欧班列 。
这个内陆县级市正努力打通各条通道，扩围生意版图 。
在王建明看来，政府要做的就是建设好口岸，其他的就是企业的事了 。“我们也分得清楚，哪些走铁路，哪些走海运 。”
去年1月18日，首趟从中国义乌开往英国的中欧班列抵达伦敦的巴尔金火车站 。
“英国人很吃惊 。他们说，蒸汽机是英国人发明的，中国人却把火车开进了伦敦 。”王建明说到这里，仍是掩饰不住的欣喜 。
本文作者杨志，第一财经采访人员 。转载自微信公众号“第一财经”（id：cbn-yicai） 。
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