螺旋桨的安装要求很严苛，涉及到动力、轴系等等因素，通常船舶下水需要满足下面几个条件，一个是船舶焊接组装从头至尾要完成80%以上的船体建造 。二是涉及到轴系范围之内的水密舱室要测试验收合格 。三是主机的底座等设备安装完毕并合格 。四是已经进行了轴系拉线以及校中工作，没有问题了才能下水 。船舶先下水后安装螺旋桨是一个传统做法，并不是什么新工艺，主要是建造工艺的问题，船舶下水后会出现工艺系数变形，需要下水后校中 。
缺点是用时长，费用高 。现在基本上都是安装好在下水，另外一个主流方式是，如果必须要后安装螺旋桨，则先解决动力基座和轴系的问题，例如，可以先安装部分轴系和部分动力基座 。因为动力和轴线要有一个参数，必须安装一部分 。上图就是先安装螺旋桨，知道为什么吗？因为它是在船坞中建造的，没什么风险 。但先安装螺旋桨还要有一个条件，就是要掌握了船舶下水后的变形系数 。
【远红外线有些底座为什么要注水,红外线感应器原理】为什么过去都后安装螺旋桨和轴系，就是工艺造成的变形系数大 。还有一个需要下水后安装螺旋桨的原因是需要对舰船和结构变形系数进行测试，大型驱逐舰首舰型下水时通常采用这个方式，需要对这个舰型有一个数据变形测试，如果问题不大，下一艘就直接上螺旋桨了 。总之，船舶是采用下水后安装螺旋桨还是先安装螺旋桨是根本船舶性质，船舶下水方式，等等方面综合考虑，主要原则是安全，有利于缩短船舶的生产建造周期 。
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