京沪高速新泰段怎么修,跑出新泰加速度 _加速度

线路出新泰站后转向东南至蒙阴县，于蒙阴县城南侧设蒙阴站，出站后线路沿G2京沪高速向南至临沂北，东进西出接入鲁南高铁临沂北站规划京沪二道通高速场，本方案莱芜至上海的直通列车可由京沪二通道直达。此路线全长155.945公里，其中新建130.295km，利用枣木高速东延段14.711km、利用现有临枣高速段约10.939km（利用段只计算营运里程，不计列工程量及费用）。
济南至莱芜高铁会延长至新泰、蒙阴、临沂吗？

济莱高铁西起济南东站，向东经章丘区，向南经莱芜市雪野旅游区、莱城区、高新区，终点钢城区，为双线客运专线，全线布设6个车站，其中济南设济南东站、港沟站、章丘南站3个车站，莱芜设雪野站、莱芜北站、钢城东站3个车站。济莱高铁设计行车速度350km/h，线路总长度约116km，总投资约170.7亿元，其中济南段长52.2公里，投资约87.8亿元，莱芜段长63.8公里，投资约82.9亿元根据我省最新调整的高速铁路网规划，济莱高铁南延至临沂连接鲁南高铁，成为我省“四横六纵”高铁路网中的重要一纵，形成“才”字型地方高铁枢纽。
项目建成后，通过济南东客站连接济滨、济青高速铁路，远期拟向南延伸与鲁南高铁接轨，不仅有利于促进济莱同城化协调发展，加强济莱协作区与京津冀、长三角等地区的互联互通，而且对进一步优化山东省铁路交通干线网络、促进山东经济社会发展具有重大现实意义和深远的历史意义。1）方案一、经新泰蒙山接轨方案线路由济莱铁路重点钢城东站向南引出，于新泰市青云湖南侧，青龙路东段设新泰站，出站后线路折向西南穿太平山至平邑县城西侧，后转向东接入鲁南高铁蒙山站。
本方案莱芜至上海直通列车可由鲁南高铁至临沂，再转入京沪二通道至上海方向。新建线路长度83.3km 。（2）方案二、经新泰、蒙阴临沂接轨方案本方案钢城东至新泰站线路方案与经新泰、平邑蒙山接轨方案一致。线路出新泰站后转向东南至蒙阴县，于蒙阴县城南侧设蒙阴站，出站后线路沿G2京沪高速向南至临沂北，东进西出接入鲁南高铁临沂北站规划京沪二道通高速场，本方案莱芜至上海的直通列车可由京沪二通道直达。
新泰至台儿庄的高速公路开始修了吗？进展如何？

新泰—台儿庄（鲁苏界）高速公路，项目北起京沪高速与泰新高速交叉的山东省境内的新泰枢纽立交，南至山东省境内的枣庄市台儿庄区马兰屯镇南，途经山东省泰安市新泰市，临沂市蒙阴县、平邑县，枣庄市山亭区、市中区、峄城区、台儿庄区7个市区县，止于枣庄市台儿庄区马兰屯镇南（鲁苏界）附近的X017台韩线，远期预留主线继续南延至鲁苏省界的条件。
新台高速是山东省“九纵五横一环七连”高速公路网规划中的“纵五”无棣（鲁冀界）—莱芜—台儿庄（鲁苏界）的重要组成部分。2017年10月26日至28日，山东省交通运输厅在济南主持召开新泰至台儿庄（鲁苏界）公路新泰至台儿庄马兰屯段初步设计预审查会议，该工程初步设计文件通过行业审查。2017年12月29日，新泰至台儿庄马兰屯段高速公路动工仪式在枣庄市中区孟庄镇举行。
齐鲁交通发展集团总经理周勇、副总经理左志武；枣庄市副市长张成伟，市政协副主席、市交通运输局局长张永刚出席。新泰至台儿庄(鲁苏界)公路新泰至台儿庄马兰屯段高速公路，采用双向四车道高速公路标准建设，路基宽度27米，设计速度120公里/小时。此路线全长155.945公里，其中新建130.295 km，利用枣木高速东延段14.711km、利用现有临枣高速段约10.939km（利用段只计算营运里程，不计列工程量及费用）。