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为什么不打击黑车,而喜欢非法运营的黑车

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【为什么不打击黑车,而喜欢非法运营的黑车】发达国家有黑车吗？为什么？第六 ， 谁是黑车的从业者 ， 底层的人 ， 谁是饥寒交迫的跑者？请问各位偏远乡镇所谓的黑车是扰乱了公共交通还是补充了？说黑车不好完全是扯淡 。咨询公司了解到不会影响无证司机的正常派遣后 ， 司机如果有两证 ， 在北京跑是不现实的 。
都说黑车如何不好 ， 那为什么还有那么多人坐黑车？
首先 ， 要搞清楚什么是黑车?说穿了就是没有交规费载客收费的车辆 。其次 ， 说黑车不好 ， 这完全是无稽之谈 ， 确实有极少数的不法分子行车犯法 ， 但也不能以偏概全 。第三 ， 在我们这里 ， 清末直至上世纪五十年代便有独轮车载客的营生 ， 没有谁说违法 ， 上世纪六十年代至八十年代二等车也没有谁说违法 ， 时代进步了 ， 自行车摩托车换了汽车就变成违法了 ， 真是岂有此理 ， 
第四 ， 我请问围剿黑车的衮衮诸公 ， 偏僻乡镇的所谓黑车 ， 到底是扰乱了公交还是对公交是一种补充 。第五 ， 发达国家是否有黑车?为什么?第六 ， 黑车的从业者主要是哪些人 ， 底层百姓 ， 为饥寒奔波者 ， 第七 ， 所谓黑车和白车 ， 说穿了就象婊子和二奶、三奶N奶 。禁止黑车就象扫黄 ， 看到二奶只有提马桶的份了 ， 因为这样你会得到好处 ，  。
为什么很多人不喜欢正规的出租车 ， 而喜欢非法运营的黑车？
个人观点 ， 希望说的不对的地方大家口下留情 ， 首先 ， 我觉得中国的互联网竞争是不公平的 ， 滴滴也好 ， 拼多美团也罢 ， 它们的竞争方式是不可取的 ， 在健全的法制社会也是不应该的 ， 就是补贴问题 ， 以一种烧钱的模式打破原有的体系 ， 培养大众的消费习惯 ， 待时机成熟再收割回来 ， 任何一个原本健康的行业理论上都经不起这种冲击 ， 不赚钱还倒贴钱 ， 哪个行业都是拼不起的 ， 如果说正常竞争 ， 那新人淘汰旧人 ， 新的生产方式比旧的生产方式有更高的效率 ， 自然而然的淘汰掉一些落伍的产业自然无可厚非 ， 但是我觉得咱们现在的电子产业这块并没有如此 ， 他们并没有朝高、精、尖的技术方面发展 ， 而是屡屡奔收割财富而去 ， 这是资本避免不了的结果 ， 若没有补贴 ， 你这个东西一出来就是有优势的 ， 那大家自然接受 ， 就好比智能手机和老年机 ， 优势一眼可见 ， 但其实呢 ， 国内电子商业这块没有这种变化 ， 只是换了个收割者 ， 从以前的很多人在行业受益变成了只有少数资本家受益而已 ， 如此 ， 实不可取 ， 可能做为普通人可能一时受益 ， 但除非你也是电子产业从业者 ， 否则长远来看 ， 大家都是得不偿失的 ， 还有很多人说快跑、快递、滴滴司机也是就业啊 ， 这其实不假 ， 但是你看电商的末端 ， 他们的就业其实是很残酷的 ， 原本可能实体繁荣 ， 他们大可不必是风吹日晒的就业环境 ， 但实体不振 ， 就业压力大 ， 也就没办法了 ， 这是一种隐形的问题 ， 很多人不承认这个问题的存在 ， 那就你有你的观点 ， 我有我的看法 ， 评论但请嘴下留德 ， 

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