【济南至榆林高铁什么时候开通，济南到榆林多少公里】
4 ， 西安到榆林高铁啥时开通 “十二五”期间 ， 榆林将坚持“统筹规划、适度超前”的原则 ， 以提升网络化和现代化水平为中心 ， 继续加强基础设施建设 ， 不断提升发展保障能力 。“十二五”期间我市主要建设的铁路、公路铁路建设规划干线铁路准神铁路、准朔铁路、神木北—大保当、神木（红柳林）—瓦塘、榆林—定襄、包西第二通道、榆林—佳县铁路 。支线铁路榆横铁路、清水沟工业园、绥德物流园、杨桥畔、鱼河化工区、米脂工业园区、麻黄梁工业园区、吴堡焦化厂、横山魏家楼、绥德义合、黄甫川—清水川—庙沟门、定边工业园区等30条铁路支专线 。公路建设规划高速公路榆（林）绥（德）、神（木）府（谷）、绥（德）清（涧）、榆（林）佳（县）、定（边）汉（中）、安（塞）石（楼） 。国省干线公路G210 榆林过境线 ， 沿黄公路 ， 神木、府谷、定边、靖边、横山、米脂、绥德县城过境线改建工程 ， G307 青银线三级改建和S303、 S204、 S205、 S206 二级改造 。构筑通江达海的交通运输体系我市将按照“强化通道、完善网络、突出枢纽、注重服务”的方针 ， 打通区域出口通道 ， 建设连接主要城镇、矿区、产业园区及旅游景区的现代化交通运输网络 ， 构筑通江达海、高效便捷的区域综合交通运输体系 ， 使榆林成为西北地区连接环渤海、辐射陕甘宁蒙晋的重要交通枢纽 。铁路：运力达到2.3亿吨——建成全国重要的铁路交通枢纽按照扩大路网规模、提高干线运能、强化枢纽功能的要求 ， 加强与国家路网主骨架衔接 ， 建成准神、准朔、神瓦、神木北至大保当等干线铁路和各专支线铁路 ， 开工建设包西第二通道和榆佳铁路 ， 启动嘎鲁图—靖边、定边—延安、靖边—延安等干线铁路建设和西安——榆林——包头、太原——榆林——银川高速铁路前期工作 ， 推动大保当—瓦塘、绥德—延川—韩城—日照港铁路纳入国家规划；努力完善铁路专支线网络建设 ， 形成连接各矿区及产业园区的现代化装运专支线铁路网络 。五年新增干、专支线铁路350.5公里 ， 铁路货物运力达到2.3亿吨 ， 建成全国重要的铁路交通枢纽 。公路：干线网络化、市县高速化、县乡等级化、乡村通畅化——建成陕西第二大交通枢纽公路网建设 。加快干线公路升等改造 ， 基本贯通“四横四纵”高速公路 ， 建设马扎梁至横山、敏盖兔至石马川、神府联络线一级公路 ， 改造S204、 S307、 榆补、榆乌等二级公路 ， 打通榆林过境公路 ， 建成沿黄等三级公路 。推进农村公路通畅工程 ， 90%以上村通油路 。实现国省干线公路网络化、市县连接高速化、县乡公路等级化、乡村道路通畅化 ， 形成以榆林为中心连接西安、北京、石家庄、郑州、太原、呼市、兰州、银川的“一日交通圈”和市县“一小时交通圈” ， 成为陕西第二大交通枢纽 。客货运站建设 。建设榆阳北站、东站、西站和开发区、绥德、神木、靖边等客运一级枢纽站7个；建设榆林市东沙、南站、西站、北站、绥德、神木锦界、靖边等一级货运站8个 ， 新建、改建二级客运站13个 ， 改建三级客运站1个 ， 形成综合性客运枢纽 。到2015年 ， 乡镇客车通达率达到100% ， 建制村班车通达率达到80%以上 。管道：建设榆林济南输气管线——强化市域内支线管道建设加快油气田集输通道建设 ， 优化内部集输管线 ， 建设榆林—济南输气管线 。强化市域内支线管道建设 。到2015年 ， 原油、成品油和天然气年输送能力分别达到1000万吨、180万吨和1744亿立方米 。航空：启动府谷定边机场建设——构建“一主两辅”航空运输格局改扩建榆阳4D级机场 ， 启动府谷、定边2座4C级机场建设 ， 构建“一主两辅”航空运输格局 。增加航线和航班 ， 全面提升区域内、外人流和物流通行能力；加快空港经济区建设 ， 增强榆阳机场航空枢纽功能 。应该20年内不会立项 。高铁建设需满足沿线有大量城市 ， 满足人流出行 。目前西安榆林间更实际的是多开航线 ， 引入多家航空公司 ， 把票价降下来更实在 。k8188 西安 - 榆林 09:00 - 15:38 6小时38分 硬座 81 硬卧下 154 7006 西安 - 榆林 08:00 - 20:48 12小时48分 硬座 35 硬卧下 88 k8170 西安 - 榆林 23:20 - 05:58 6小时38分 硬座 81 硬卧下 154 k1674 西安 - 榆林 15:24 - 22:31 7小时7分 硬座 81 硬卧下 154 k1676 西安 - 榆林 23:35 - 07:45 8小时10分 硬座 81 硬卧下 154 查看全部9趟车次>>
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