这种布置方式 ， 不仅增强了乘员防护 ， 还使乘员与弹药舱、燃油完全隔绝 ， 即便坦克弹药或燃油殉爆 ， 也大大降低了对乘员的伤害 。这种设计思路应该是未来主战坦克的发展趋势 ， 包括美国、德国等 ， 都在研究新一代使用无人炮塔的坦克 ， 驾驶操作体制包括3人制甚至2人制 。从技术上来说 ， 这种无人炮塔完全没有障碍 ， 至于何时广泛应用 ， 主要看具体的军事需求 。
由于4人制坦克仍然广泛应用 ， 因此这里主要介绍这种坦克乘员的分工情况 。4名乘员分别是：车长、炮长（一炮手）、驾驶员、装填手（二炮手） 。车长 ， 是全车的指挥员 ， 负责坦克的作战指挥和协同 ， 通常位于炮塔右侧 。作战前 ， 车长下达作战任务 ， 明确行车路线和进攻目标 。行军和作战中 ， 车长通过车内通话器向本车乘员下达口头命令 ， 乘员遵照执行 。
很多新型主战坦克都装备了车长超越射击系统 ， 车长对坦克炮的控制权比炮长高 ， 因此可以直接快速调炮 ， 使火炮大致瞄向目标 ， 然后交由炮长精确瞄准射击 。车长同时负责通信联络职责 ， 通过车际信息系统和地面导航/定位系统 ， 及时掌握上级的命令、友邻的位置 ， 以及本车燃油量、炮弹数量、车速、位置等 。从观察条件看 ， 以车长的观察条件最好 。
不仅所处的位置最高 ， 而且使用的观察仪器最齐全 ， 周视潜望观察镜可以进行360度全周观察 。另外 ， 操控炮塔撒混的高射机枪 ， 也是车长的职责 。现代主战坦克对于车长的能力素质要求很高 ， 除了熟练掌握坦克的性能并及时准确下达指令外 ， 还要掌握战场上与坦克作战相关的武器知识 ， 做到军事技术过硬 ， 才能把战车的能力发挥到极致 。
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