为什么高铁商务座晃动大，为什么做匀速圆周运动的物体角速度越大连接物体与圆心的轨道半径 _云知道

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1，为什么做匀速圆周运动的物体角速度越大连接物体与圆心的轨道半径
2，两年前坐高铁一点都不晃动现在坐高铁感觉晃动很厉害怎么回事是错觉
3，为什么说我国最大的内流河是塔里木河难道不是长江吗
4，高铁行驶时抖动是为什么
5，当电子层数和核电荷数均相同时核外电子数越多半径越大为什么 Fe2
6，物体下落时收到的阻力越来越大为什么速度还越来越快
7，坐在动车里面感觉噪声大是怎么回事
8，大轮船为什么不会往下沉
9，高铁商务座是什么样子

1，为什么做匀速圆周运动的物体角速度越大连接物体与圆心的轨道半径因为据角速度公式v=wr得r(即物体的半径一定 )w角速度越大连接物体与圆心的轨道半径也就是线速度自然转的就越快啦如果有帮助的话望采纳打字不容易的呢谢谢喔~【为什么高铁商务座晃动大，为什么做匀速圆周运动的物体角速度越大连接物体与圆心的轨道半径】

为什么高铁商务座晃动大，为什么做匀速圆周运动的物体角速度越大连接物体与圆心的轨道半径

2，两年前坐高铁一点都不晃动现在坐高铁感觉晃动很厉害怎么回事是错觉因为出差需要，经常从西安出发去北方和南方。13年西安北京经常跑，感觉高铁稳得很，这两年怎么感觉是王小二过年，一年不如一年。西安衡阳也经常跑，感觉晃动也大的很，和前几年也是没得比了。什么立硬币不倒啊，满杯水不会洒出来这样的事情就更是扯淡了。反正我没有碰到过，难道我坐的是假高铁？现在就在G832上面，晃得我头晕眼花，脑袋晕。

3，为什么说我国最大的内流河是塔里木河难道不是长江吗长江是入海的，不是内流河。不流入海洋而注入内陆湖或消失在沙漠里的河流又称内流河，内流河多分布在降水稀少的半干旱和干旱地区，发育在封闭的山间高原、盆地和低地内，支流少而短小，绝大多数河流单独流入盆地，缺乏统一的大水系，水量少，多数为季节性的间歇河。其水分作内循环，矿化度由上游向下游增加。内流河分布的区域称内流区域（或内流流域）。

4，高铁行驶时抖动是为什么刹车盘表面不平，径向跳动量太大。这样在刹车的时候，刹车片与刹车盘接触有松有紧，刹车力也就时大时小，造成车身震动，一般在轻踩刹车的时候明显。2、车轮定位数据偏差大。特别是前轮定位角失准，前束过大。这种情况是加速时感觉车辆很难驾驭，抖动一般不大，就是开着别扭。3、轮胎气压过高或过低。胎压过高车速越高，车身震的越厉害。胎压过低，车身会感到忽悠，跑偏。4、轮胎磨损异常。由于车轮定位或轮辋变形，使轮胎表面磨损不一致，造成行驶中车身震动。5、轮辋变形。轮胎装在轮辋上，轮辋变形即使是轮胎会也随之变形，造成表面不平及车轮动平衡失准，跑起来震动。6、减震器失效。减震如果失效，高速跑起来地面对轮胎的冲击会没有衰减的传到车身上，造成整个车身的震动。7、轮胎动平衡问题。像轮胎修补后、轮辋变形、轮胎异常磨损、轮胎扎了大钉子或夹带大石块等，都会破坏轮胎动平衡。8、半轴共振。这种情况一般都是半轴（前驱车）或传动轴（后驱车）弯曲造成的，因为弯曲破坏了传动轴的动平衡，跑起来会产生共振，大都是在一定的车速震动，超过或低于这个车速则无异常。9、自动变速箱锁止离合器问题。液力变矩器锁止后，发动机动力输出与变速箱输入即成为刚性连接，在踩刹车的时候如不能及时释放，则变速箱对发动机会反拖制动，造成震动。10、发动机动力问题。一般是点火和供油故障，如高速大负荷时，由于点火能量不足、断火或是汽油泵供油不足，使发动机动力突然下降。11、换挡点调校问题。有些车系设计时为了燃油的经济性，把高速时的换档点提前了，一般都是直接档（如3档）以上的档位。在发动机低转速时换入高档，这时发动机动力不足，会有轻微的抖动，稍微加点油过了这个转速区间就好了，对驾驶性能没什么影响，还可以节油。5，当电子层数和核电荷数均相同时核外电子数越多半径越大为什么 Fe2因为核外电子之间存在斥力，电子数越多斥力越大，所以随着核外电子数越多，半径也在增大。Fe2和Fe3这两个的比较是相同元素所带的正电荷不同的例子，像这个就是遵循“失为正，得为负” 。上面的题，一个失3个电子，一个失2个电子，失也就是它的核外电子数减少了，根据上面那个“核外电子数越多，半径越大”可以知道Fe2 的原子半径是大于Fe3 的原子半径的6，物体下落时收到的阻力越来越大为什么速度还越来越快物体下落时同时受重力和阻力，开始重力比阻力大，受力向下，往下落得越来越快。随速度越来越快，阻力开始变大，但是重力还是比阻力大，会继续加速。等阻力和重力相等了，速度达到最大，也不会再变快了。因为有重力加速度g啊，在重力加速度的作用下是物体加速，阻力是由于空气对它有束缚力，但是重力始终是大于空气阻力的，所以还是会越来越快，最后会不会到达极限速度，速度就不在变化了，既阻力等于重力之时。7，坐在动车里面感觉噪声大是怎么回事据了解，高速列车辐射噪音、司机室、观光区噪音超标的共性技术难题，使得高寒动车组以350公里的时速运行时，车外辐射噪音降低2分贝，司机室、观光区噪音分别降低3分贝，达到国内动车组中的最低噪声水平，让旅客乘坐起来更加舒适。如果说你感觉噪音很大，那么说明你对环境的要求相对比较高。如果你感受过飞机，你可能就不会觉得动车发出的声音是一种多大分贝的噪音了。你对噪声的要求还是蛮高的你好！是比较大如果对你有帮助，望采纳。8，大轮船为什么不会往下沉现代的大轮船都是用钢造成的，钢比水重7倍多；船里所载的货物如粮食、机器、建筑器材等也都比水重得多，为什么船载了这么重的东西还能漂浮在水上呢？要说明这个问题，我们可以做个试验：把一张薄铁皮放在水里，它立刻就沉下去了；如果把这张铁皮做成一个盒子，重量没有改变，它却能漂浮在水上；不仅如此，在盒子里再装一些东西，盒子也仅仅下沉一些，仍能漂浮在水面上。这是因为盒子的底面上要受到水的压力，这种压力就是竖直向上的浮力，只要浮力大于铁皮的重量，就托住了铁盒使它不会下沉。当然铁盒的四周同时也受到水的压力，不过它前后两面所受的压力大小相等，方向相反，相互抵消了；左右两面的压力也同样相互抵消了。浮力是随着水的深度而增加，随着物体浸没在水里部分的体积增大而增大的。因为铁盒子的体积比铁皮大得多，排开水的重量也大得多，所得的浮力也大多了，所以盒子里装了东西还能浮在水面上。大轮船能浮在水上的道理也是一样的。物体浮沉的定律，是2000多年前希腊的学者阿基米得发现的，他准确地说：“作用于水中物体上的浮力的大小等于物体所排开水的重量” 。船愈大，吃水愈深，就意味着船所排开水的重量愈大，船所得的浮力也愈大，当然也就可以装载更多的东西。9，高铁商务座是什么样子高铁商务座总共有8排座位，每排分为三个座位，空间非常宽。座椅是沙发式的，非常柔软，而座位座椅是可旋转式的，座位上有特定按钮，可调节座位的倾斜度，可拉伸成为睡椅。高铁商务座票价高的理由：1.商务座有专门的VIP购票窗口，候车室设商务座候车专区并配备专职服务人员；旅客候车时，可在餐食自助台取用饮料、小食品，阅读当日报纸，免费上网，享受行李免费搬运等。2. 旅客乘车时，商务座车厢配备防寒毯、靠垫、眼罩、小毛巾、拖鞋、鞋套、耳机等服务备品。免费提供饮料、早餐、正餐、休闲小食品和报纸。配置标准为：饮品标准12元，小食品标准10元，不少于6种干果类、点心类。餐食标准30元。其中，早餐不少于2种，每份10元（早8：00前开车的提供一份，12：30以后到站的还提供一份午餐）。正餐不少于2种，每份30元（其他时间，遇中午或晚餐就餐时间的，全程提供一份正餐）。消耗品标准18元，包括一次性拖鞋、鞋套、眼罩、耳机、毛巾。备品洗涤标准2元。3种报纸，每份均价1元。3.车站的专职客运员，要在专区入口迎接商务座旅客，致欢迎词；列车始发前，服务员分别在车门外站台立岗迎接旅客，指引旅客车厢位置；服务员途中要随时巡视，为旅客添加饮品；中途没有停站或停站没有新上车旅客时，原则上每60分钟添加小食品一次等。其实不能等同于飞机头等舱，飞机头等舱服务和设置比那好多啦，飞机头等舱座椅能180度放平，前后间距2米，高铁那不能吧，服务就更不能比较了。应该等于飞机的商务舱，但是还要差一些。相当于飞机的头等舱京沪航线的头等舱可要2千多呢