高铁为什么需要信号和电路，为什么高铁线路上没有信号灯 _什么

1，为什么高铁周围有电线啊00:00 / 01:1270% 快捷键说明空格: 播放 / 暂停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 单次快进5秒 ←: 单次快退5秒按住此处可拖拽不再出现可在播放器设置中重新打开小窗播放快捷键说明

2，为什么高铁线路上没有信号灯因为高铁线路一般采用CTCS-3（CTCS：中国列车运行控制系统）或CTCS-2控车，C3方式主要通过RBC（无线闭塞中心）向列车的ATP（列车自动保护系统）发送MA（行车许可证）来控车，C2主要通过TCC（列控中心）产生行车许可通过轨道电路（例如ZPW2000系列）及通过LEU（地面电子单元）控制有源应答器向列车传送，所以区间就不需要通过信号机了。然后纯高铁站内信号机一般也是关闭的，主要采用机车信号。

3，为什么高铁那么稳现代火车都是电力机车，用电力作为动力，通过火车上面的接触网实现铁路线全程有电，然后再传递到机车上带动火车运行。至于轨道上的电线是为了保证轨道电路的畅通而设的，用于铁路信号方面。现代火车都是电力机车，用电力作为动力，通过火车上面的接触网实现铁路线全程有电，然后再传递到机车上带动火车运行。至于轨道上的电线是为了保证轨道电路的畅通而设的，用于铁路信号方面。现代火车都是电力机车，用电力作为动力，通过火车上面的接触网实现铁路线全程有电，然后再传递到机车上带动火车运行。至于轨道上的电线是为了保证轨道电路的畅通而设的，用于铁路信号方面。高铁之所以能够在高速状态下超强平稳运行，除去钢轨线路、车厢车体等因素外，还要归功于连接每个车厢的车钩缓冲系统。不要小看这套车钩缓冲系统。这套系统长度1米多，重量达到600多公斤，由400多个零部件组成，核心部件经20多道工序完成。车钩缓冲系统是一个类似“关节”的连接点，它吸收了列车运行工况下的纵向冲击能量。车钩缓冲系统配置了大容量的能量吸收设备，配合列车端部防爬器和吸能装置，实现了列车多级能量吸收的合理分配，让列车更平稳。车钩缓冲系统还是一个电路和网络讯号传输的“连接站”，主要由机械连接装置、电气连接装置、气路连接装置、能量吸收装置等部分组成，并可以通过司机操控实现列车之间的机械、电路和气路的全自动连接及分解。【高铁为什么需要信号和电路，为什么高铁线路上没有信号灯】