飞机的防御手段比较简单 。由于大多数战术飞机体积小 ， 重量轻 ， 能携带的载荷少 ， 所以飞机对导弹的防御手段比较单一 。很多时候 ， 造大飞机 ， 比如大型运输机 ， 更多的是看一个国家在航空领域的短板 ， 而不是强项 。大型飞机的设计 ， 其实所有国家最早都有弯路 ， 美俄都经历过小型飞机无法放大的情况 。
大型运输机只是比普通飞机更大一些 ， 为什么那么难研发？
感谢受邀回答这个问题 ， 以下内容仅为个人一些简单的认识和想法 ， 供抛砖引玉 ， 欢迎更多讨论和回复 。说起来这个问题有些伤人 ， 大家可以掰着手指头算算 ， 世界上能够自行设计生产战斗机的国家 ， 起码是个手指头不够用 。可能够制造出大型运输机的国家 ， 尤其是战略百吨级运输机的国家 ， 三个半空客严格来说不算单独研发 ， 所以只能算半个 。
这就可见大型运输机的研发之大 。举个大家可能不是很关注的例子 ， 大型运输机的起落架寿命要求 。日常战斗机一天起降2-3个架次基本上是极限了 ， 而大型运输机一天起降2-3个架次是稀松平常 ， 甚至可能会在一段时间内长时间的进行这样重复起降工作 。这就足以说明在这个设计难度上 ， 大型运输机已经超过了战斗机的要求 。大型飞机的设计 ， 其实最早各国都有走弯路 ， 美俄都曾走过小飞机放大不就好了的情况 。
可实际上 ， 航空是一个全系统的大工程！如果你不能通过总体高度来规划设计 ， 无疑造出来的飞机100%就是个废柴 ， 比如实际上最大的水陆两栖飞机 ， 由美国休斯公司于1947年11月2日试飞的云杉鹅又称H-4大力神号水上飞机 。起飞重量181.4吨 ， 已经接近运-20了 。但是仅仅进行了2次水上滑跑 ， 并没有实际飞上蓝天 。
为什么？就是设计出来不符合实际 ， 操控极度困难 ， 没有人能够真正驾驭翱翔蓝天 。所以 ， 很多时候 ， 造一架大飞机 ， 例如大型运输机 ， 更多的是要看一个国家在航空领域的短处 ， 而不是长处 。这个时候有个最好的例子 ， 日本！日本现在已经造出了C-2大型运输机 ， 轮水平应该快要迈入战略运输机的门槛了 ， 可C-2从试飞开始就麻烦不断 ， 不是舱门关不上 ， 就是发动机有问题 ， 前两天甚至自己滑出了跑道！不对啊？大家印象中不是日本制造是精密 ， 良心 ， 严谨的代名词吗？全部带引号！引用欧洲空客的专家对日本航空设计者的评价家庭作坊水准！Home project日本在工程力学 ， 材料技术 ， 大工程组织领域都存在严重的不足 ， 尽管日本看似民用高技术很强 ， 可是根本没有办法理解为什么要造一架大型客机 ， 以及怎么样去造一架大型客机 ， 说白了就是大方向没有人掌舵 ， 自己在自己的小圈子里绕圈圈 。
东航失事飞机 ， 找到身份证纸片甚至发卡 ， 为什么人那么难找到？
也许飞机在高空的时候机舱破裂 ， 造成失压 ， 由于压力减小 ， 导致人体膨胀 ， 缺氧 ， 所有人就会昏迷过去 ， 这个时候呼叫应答没有反应 ， 在下坠的时候 ， 由于人在飞机上绑了安全带 ， 人被固定的座位上 ， 飞机接受冲击的时候 ， 巨大的压力让人体被最前面的座位或者破裂的机舱挤压碎裂崩解 ， 散落在各处 ， 由于事故点比较大 ， 故而难以寻找 ， 而轻质物品会后于人体散落 ， 并且比较显眼 ， 所以先能找到 。
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