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- 2,玉柴4102发动机水温100度以上开了一小时现在觉得发动机无力是怎么回事
2,玉柴4102发动机水温100度以上开了一小时现在觉得发动机无力是怎么回事时代的好点吧!我在工地上看到的基本都是时代的多,南俊的是四川产的云贵川南俊会多一点 。南俊的发动机是云内动力,时代的发动机是玉柴动力的,我觉得时代稍微好点,时代应该要比南俊贵点吧!时代的好点吧!我在工地上看到的基本都是时代的多,南俊的是四川产的云贵川南俊会多一点 。南俊的发动机是云内动力,时代的发动机是玉柴动力的,我觉得时代稍微好点,时代应该要比南俊贵点吧!水温100度以上,开了一小时,现在觉得发动机无力是很正常的 。水温如果上升到100℃以上,说明发动机缺冷却液 。冷却液不足的情况下发动机会因为温度散发不出去而高温 。而气缸内最高温度可以达到900℃以上,这么高的温度必须要及时散发出去,因此发动机专门有一套散热系统,基本原理就是在气缸附近留有水道,气缸的热量可以传递给冷却液,冷却液吸收气缸的热量以后被水泵送到散热器散热,冷却液经过散热器散热后继续流回发动,周而复始的循化在节温器的配合下让发动机水温始终保持在在85-90℃之间 。当散热风扇不工作、或者水泵不工作、冷却液温度散发不出去是,汽车水温会增高,冷却液沸腾、最后冷却液溢出水箱、导致冷却液进一步减少、造成恶心循环 。可以试想一下气缸内的温度,在冷却液不足的时候,气缸甚至被烧红 。发动机高温是缩短发动机寿命的直接原因,高温会导致气缸、活塞环退火,硬度下降、耐磨度下降、同时机油润滑性下降 。短期的结果就是缸压不足,因为高温过后的四配套配合间隙过大,缸套磨偏、失圆、活塞环提前磨损,气缸漏气、气门组件损坏等 。最明显的症状就是动力不足,这就是是缸压过低漏气引起的,同时气缸内燃烧的废气会传入曲轴箱内,废气增加、也就是俗称的下排气大 。继续使用后,气缸、活塞环、活塞等会进一步磨损,因此也不能及时把缸壁机油刮下去,留在缸壁上的机油就会参与燃烧,也就是俗说的“烧机油” 。这时候发动机就需要中修,更换四配套、气门组件 。这就是大多数发动机高温过后,寿命缩短的原因 。时代的好点吧!我在工地上看到的基本都是时代的多,南俊的是四川产的云贵川南俊会多一点 。南俊的发动机是云内动力,时代的发动机是玉柴动力的,我觉得时代稍微好点,时代应该要比南俊贵点吧!时代的好点吧!我在工地上看到的基本都是时代的多,南俊的是四川产的云贵川南俊会多一点 。南俊的发动机是云内动力,时代的发动机是玉柴动力的,我觉得时代稍微好点,时代应该要比南俊贵点吧!时代的好点吧!我在工地上看到的基本都是时代的多,南俊的是四川产的云贵川南俊会多一点 。南俊的发动机是云内动力,时代的发动机是玉柴动力的,我觉得时代稍微好点,时代应该要比南俊贵点吧!水温100度以上,开了一小时,现在觉得发动机无力是很正常的 。水温如果上升到100℃以上,说明发动机缺冷却液 。冷却液不足的情况下发动机会因为温度散发不出去而高温 。而气缸内最高温度可以达到900℃以上,这么高的温度必须要及时散发出去,因此发动机专门有一套散热系统,基本原理就是在气缸附近留有水道,气缸的热量可以传递给冷却液,冷却液吸收气缸的热量以后被水泵送到散热器散热,冷却液经过散热器散热后继续流回发动,周而复始的循化在节温器的配合下让发动机水温始终保持在在85-90℃之间 。当散热风扇不工作、或者水泵不工作、冷却液温度散发不出去是,汽车水温会增高,冷却液沸腾、最后冷却液溢出水箱、导致冷却液进一步减少、造成恶心循环 。可以试想一下气缸内的温度,在冷却液不足的时候,气缸甚至被烧红 。发动机高温是缩短发动机寿命的直接原因,高温会导致气缸、活塞环退火,硬度下降、耐磨度下降、同时机油润滑性下降 。短期的结果就是缸压不足,因为高温过后的四配套配合间隙过大,缸套磨偏、失圆、活塞环提前磨损,气缸漏气、气门组件损坏等 。最明显的症状就是动力不足,这就是是缸压过低漏气引起的,同时气缸内燃烧的废气会传入曲轴箱内,废气增加、也就是俗称的下排气大 。继续使用后,气缸、活塞环、活塞等会进一步磨损,因此也不能及时把缸壁机油刮下去,留在缸壁上的机油就会参与燃烧,也就是俗说的“烧机油” 。这时候发动机就需要中修,更换四配套、气门组件 。这就是大多数发动机高温过后,寿命缩短的原因 。
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