高铁里面为什么有风，为什么火车进站时人会感到有风为什么等火车是不能里火车太近 _为什么

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1 ，为什么火车进站时人会感到有风为什么等火车是不能里火车太近
2 ，为什么列车高速行驶时会形成风墙
3 ，兰新高铁新疆段多大风天气的原因
4 ，火车进洞时为什么车内会刮很大的风
5 ，火车飞速前进为何产生的大风能把人吸进去是什么原因
6 ，为什么打开车窗车厢内就有风

1 ，为什么火车进站时人会感到有风为什么等火车是不能里火车太近因为气压，和空气的密度。你离得太近就会被空气卷进去。容易发生事故你好！为什么火车进站时人会感到有风？为什么等火车是不能里火车太近？如有疑问，请追问。【高铁里面为什么有风，为什么火车进站时人会感到有风为什么等火车是不能里火车太近】

2 ，为什么列车高速行驶时会形成风墙原因很简单：靠近列车的空气由于受到行驶的列车的影响，流动速度快，远离列车的空气运动速度慢。对于流体而言，流速越快压强越小。所以离列车近的空气压强小，离列车远的空气压强大，远处的空气会把空气压向列车，因此会形成吹向列车的风墙。

3 ，兰新高铁新疆段多大风天气的原因兰新高铁沿途都是戈壁荒漠，没有什么遮挡物，所以风会比较大。该地区深居内陆，接近冬季风源地，冬春季节大风频繁；位于山口位置，受地形“狭管效应”的影响，风力较大；温带大陆性气候，气候干旱，植被稀少，戈壁广阔，地表摩擦力小，风速较快。

4 ，火车进洞时为什么车内会刮很大的风快速运动会造成副压，把风引入洞内。通俗点可可以认为火车把洞内的空气往前赶走，所以后面的空气要冲进来补充，就形成风了。气压的原因，隧道里面气压小是开进洞的啊你坐的车肯定不是密闭的D车。火车进入隧道后，占据了隧道内原有空气的空间，使隧道内空气被压缩，压强增大。车外气压大于车内气压，火车又是非密闭的，外部的空气就会被压进车内。空气的流动然你感觉到有风。5 ，火车飞速前进为何产生的大风能把人吸进去是什么原因火车飞速前进的时候，火车离开原来位置的瞬间，火车所在位置空气量少，气压低，外界气压高，需要向火车的位置补充大量的空气，人是被压进去的，而不是被吸进去的人处在空气中，人向前跑，位置就发生改变拉，于是周围的空气就补充到你刚才的位置上，这就是为什么跑步时会感觉有风。风的方向是向后和向里的。火车吸的原理差不多太简单了高速行驶的火车周围形成低气压，你身后的气压高于它，那呢就可以看成空气把你“推”（实际上是你背后的气压把你压过去了）当列车时速达到200公里时，在铁路边掀起的风速值将大于14米/秒，超过人站立所能承受的风速值，铁路边的行人稍不留神就有可能被吸进铁轨。你好！列车时速达到200公里时，在铁路边掀起的风速值将大于14米/ ，铁路边的行人稍不留神就有可能被吸进铁轨;秒，超过人站立所能承受的风速值希望对你有所帮助，望采纳。6 ，为什么打开车窗车厢内就有风车后的气压会比较小,因为车子在运动时,尾部空气会稀疏,导致压强减小,这也是车子受到气体粘滞作用的一个方面,所以无须质疑.由于一般车尾都有通风口或是缝隙,车内的气体会从车尾逸出,因为车内压强大于车后气压.这样会导致车内气压减小,从而小于窗外的气流气压,窗外的气体就进来了. 高中涉及的流体压强问题流速大，压强小,空气就从高压流向低压了还有一个例子两个高速运动的汽车相互靠近时它们之间会产生吸引力流速大，压强小,空气就从高压流向低压了。因为风的速度相对车来说是运动的，且风的方向是四边八方的。这样就产生了风的流动。于是就有风了如果风的方向跟车的方向完全一致或者完全相反，那就是你说的情况这是空气流动的原理看看这方面的书就知道了车与空气产生相对运动，以车为参考系，车静止，空气运动到车厢中，有风