二手法拉利出售，哪有卖2手法拉利 _法拉利

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1，哪有卖2手法拉利
2，是保时捷911 GTS好还是二手法拉利458好

1，哪有卖2手法拉利我曾经看过一个二手法拉利，不过也不便宜（F360、160万），不如在买辆新的，开着又放心。如果你只是想拿来开开玩玩的想法，那你不如买辆二手老款法拉利了。。价格就在一百万上下吧。。。。不会太便宜的，除非是发生过严重事故的。。。。

2，是保时捷911 GTS好还是二手法拉利458好2030年的事情，不要轻易相信宣传报导。首先翻看下过去的新闻看看当初有几个对未来的许诺是兑现的。所以顾及好自己眼下的生活其实就不错，今年国VI排放技术不到位多地试点推迟，电动汽车还在靠补贴喂奶阶段，我就不知道我们凭借什么自信能拍胸脯说10多年后如何如何。那我就说说我的未来预测吧，出不了3-5年现在在市面上跑的这些电动汽车就会面临很尴尬的窘境，产品技术已经落后，电池衰减严重是直接报废还是花数万元维持这种低效率和续航里程焦虑症。电池报废数量上井喷式的增长考验着我们无害化回收电池的能力。那会儿燃油车依然会是城市里主要的交通工具。真正节省能源、降低污染其实并不是这些标榜为新能源汽车的电动车，他们的电力超过80%依然是烧煤产生的火电，算上前端的污染和消耗，不仅不环保，能效比燃油车还低很多，你看更加频繁的城市雾霾也有电动汽车的贡献。2030年就算我们的电池技术有了本质性的突破（实际短期根本不可能），但有没有考虑过城市电力供应能够支撑得住达到目前燃油车总量一半的电动汽车，现在无论冬天还是夏天很多地方还要拉闸限电哦。真正低能耗、更环保的非插电油电混合动力汽车经历了十多年市场检验已经充分证明了自己在节能、环保、耐用上的作为，但在国内却拿不到绿牌这真是很夸张的一件事情。所以2030年禁售燃油车你要相信你就又败了，赶紧长点脑子学会自己思考吧。2030年的事情，不要轻易相信宣传报导。首先翻看下过去的新闻看看当初有几个对未来的许诺是兑现的。所以顾及好自己眼下的生活其实就不错，今年国VI排放技术不到位多地试点推迟，电动汽车还在靠补贴喂奶阶段，我就不知道我们凭借什么自信能拍胸脯说10多年后如何如何。那我就说说我的未来预测吧，出不了3-5年现在在市面上跑的这些电动汽车就会面临很尴尬的窘境，产品技术已经落后，电池衰减严重是直接报废还是花数万元维持这种低效率和续航里程焦虑症。电池报废数量上井喷式的增长考验着我们无害化回收电池的能力。那会儿燃油车依然会是城市里主要的交通工具。真正节省能源、降低污染其实并不是这些标榜为新能源汽车的电动车，他们的电力超过80%依然是烧煤产生的火电，算上前端的污染和消耗，不仅不环保，能效比燃油车还低很多，你看更加频繁的城市雾霾也有电动汽车的贡献。2030年就算我们的电池技术有了本质性的突破（实际短期根本不可能），但有没有考虑过城市电力供应能够支撑得住达到目前燃油车总量一半的电动汽车，现在无论冬天还是夏天很多地方还要拉闸限电哦。真正低能耗、更环保的非插电油电混合动力汽车经历了十多年市场检验已经充分证明了自己在节能、环保、耐用上的作为，但在国内却拿不到绿牌这真是很夸张的一件事情。所以2030年禁售燃油车你要相信你就又败了，赶紧长点脑子学会自己思考吧。法拉利488是知名的跑车，在跑车领域影响力和地位很高，是标准的豪华超跑，pista新车指导价格408万，保险10万左右，购置税，上牌，消费税共72万左右，全款落地490万左右，二手车车价格也在300万以上法拉利488这样的超跑，每一年的养车费用非常高昂，租赁价格基本在6000一天左右，一个月是18万，一年是216万，但是并不能保证每天都能租赁出去，按照一年有200天出租，会有120万收入，其中需要支付保险10万左右，养护费用也需要几万，其次超跑有严重的贬值率，一年贬值至少在20万以上，综合下来很难在一年时间回本法拉利488这样的超级跑车，只会出现在高端的租赁公司，受众范围非常小，其次租这样的车型会承担很高的风险，一旦出现剐蹭，每天的误工费在6000左右，跑车的修车时间很长，所以很多消费者不会轻易租赁跑车总结：法拉利488是标准的超级跑车，特定用于二手租赁作为投资，还是很难控制的，不可控因素非常多2030年的事情，不要轻易相信宣传报导。首先翻看下过去的新闻看看当初有几个对未来的许诺是兑现的。所以顾及好自己眼下的生活其实就不错，今年国VI排放技术不到位多地试点推迟，电动汽车还在靠补贴喂奶阶段，我就不知道我们凭借什么自信能拍胸脯说10多年后如何如何。那我就说说我的未来预测吧，出不了3-5年现在在市面上跑的这些电动汽车就会面临很尴尬的窘境，产品技术已经落后，电池衰减严重是直接报废还是花数万元维持这种低效率和续航里程焦虑症。电池报废数量上井喷式的增长考验着我们无害化回收电池的能力。那会儿燃油车依然会是城市里主要的交通工具。真正节省能源、降低污染其实并不是这些标榜为新能源汽车的电动车，他们的电力超过80%依然是烧煤产生的火电，算上前端的污染和消耗，不仅不环保，能效比燃油车还低很多，你看更加频繁的城市雾霾也有电动汽车的贡献。2030年就算我们的电池技术有了本质性的突破（实际短期根本不可能），但有没有考虑过城市电力供应能够支撑得住达到目前燃油车总量一半的电动汽车，现在无论冬天还是夏天很多地方还要拉闸限电哦。真正低能耗、更环保的非插电油电混合动力汽车经历了十多年市场检验已经充分证明了自己在节能、环保、耐用上的作为，但在国内却拿不到绿牌这真是很夸张的一件事情。所以2030年禁售燃油车你要相信你就又败了，赶紧长点脑子学会自己思考吧。法拉利488是知名的跑车，在跑车领域影响力和地位很高，是标准的豪华超跑，pista新车指导价格408万，保险10万左右，购置税，上牌，消费税共72万左右，全款落地490万左右，二手车车价格也在300万以上法拉利488这样的超跑，每一年的养车费用非常高昂，租赁价格基本在6000一天左右，一个月是18万，一年是216万，但是并不能保证每天都能租赁出去，按照一年有200天出租，会有120万收入，其中需要支付保险10万左右，养护费用也需要几万，其次超跑有严重的贬值率，一年贬值至少在20万以上，综合下来很难在一年时间回本法拉利488这样的超级跑车，只会出现在高端的租赁公司，受众范围非常小，其次租这样的车型会承担很高的风险，一旦出现剐蹭，每天的误工费在6000左右，跑车的修车时间很长，所以很多消费者不会轻易租赁跑车总结：法拉利488是标准的超级跑车，特定用于二手租赁作为投资，还是很难控制的，不可控因素非常多还是选保时捷911GTS吧，新车两百万左右就可以落地，而二手法拉利458，11款也要两百万以上，而且保时捷911GTS一点不弱啊!保时捷911一直就是经典的跑车，而且起步售价一百多万不算高，性价比很高，既能体验跑车快感，而且也有面子！法拉利可以说是跑车的代名词，而458更是量产跑车的销量保证，不过二手法拉利458就没必要了，又不是限量版！法拉利458能带给你的，保时捷911也可以带给你!2030年的事情，不要轻易相信宣传报导。首先翻看下过去的新闻看看当初有几个对未来的许诺是兑现的。所以顾及好自己眼下的生活其实就不错，今年国VI排放技术不到位多地试点推迟，电动汽车还在靠补贴喂奶阶段，我就不知道我们凭借什么自信能拍胸脯说10多年后如何如何。那我就说说我的未来预测吧，出不了3-5年现在在市面上跑的这些电动汽车就会面临很尴尬的窘境，产品技术已经落后，电池衰减严重是直接报废还是花数万元维持这种低效率和续航里程焦虑症。电池报废数量上井喷式的增长考验着我们无害化回收电池的能力。那会儿燃油车依然会是城市里主要的交通工具。真正节省能源、降低污染其实并不是这些标榜为新能源汽车的电动车，他们的电力超过80%依然是烧煤产生的火电，算上前端的污染和消耗，不仅不环保，能效比燃油车还低很多，你看更加频繁的城市雾霾也有电动汽车的贡献。2030年就算我们的电池技术有了本质性的突破（实际短期根本不可能），但有没有考虑过城市电力供应能够支撑得住达到目前燃油车总量一半的电动汽车，现在无论冬天还是夏天很多地方还要拉闸限电哦。真正低能耗、更环保的非插电油电混合动力汽车经历了十多年市场检验已经充分证明了自己在节能、环保、耐用上的作为，但在国内却拿不到绿牌这真是很夸张的一件事情。所以2030年禁售燃油车你要相信你就又败了，赶紧长点脑子学会自己思考吧。2030年的事情，不要轻易相信宣传报导。首先翻看下过去的新闻看看当初有几个对未来的许诺是兑现的。所以顾及好自己眼下的生活其实就不错，今年国VI排放技术不到位多地试点推迟，电动汽车还在靠补贴喂奶阶段，我就不知道我们凭借什么自信能拍胸脯说10多年后如何如何。那我就说说我的未来预测吧，出不了3-5年现在在市面上跑的这些电动汽车就会面临很尴尬的窘境，产品技术已经落后，电池衰减严重是直接报废还是花数万元维持这种低效率和续航里程焦虑症。电池报废数量上井喷式的增长考验着我们无害化回收电池的能力。那会儿燃油车依然会是城市里主要的交通工具。真正节省能源、降低污染其实并不是这些标榜为新能源汽车的电动车，他们的电力超过80%依然是烧煤产生的火电，算上前端的污染和消耗，不仅不环保，能效比燃油车还低很多，你看更加频繁的城市雾霾也有电动汽车的贡献。2030年就算我们的电池技术有了本质性的突破（实际短期根本不可能），但有没有考虑过城市电力供应能够支撑得住达到目前燃油车总量一半的电动汽车，现在无论冬天还是夏天很多地方还要拉闸限电哦。真正低能耗、更环保的非插电油电混合动力汽车经历了十多年市场检验已经充分证明了自己在节能、环保、耐用上的作为，但在国内却拿不到绿牌这真是很夸张的一件事情。所以2030年禁售燃油车你要相信你就又败了，赶紧长点脑子学会自己思考吧。法拉利488是知名的跑车，在跑车领域影响力和地位很高，是标准的豪华超跑，pista新车指导价格408万，保险10万左右，购置税，上牌，消费税共72万左右，全款落地490万左右，二手车车价格也在300万以上法拉利488这样的超跑，每一年的养车费用非常高昂，租赁价格基本在6000一天左右，一个月是18万，一年是216万，但是并不能保证每天都能租赁出去，按照一年有200天出租，会有120万收入，其中需要支付保险10万左右，养护费用也需要几万，其次超跑有严重的贬值率，一年贬值至少在20万以上，综合下来很难在一年时间回本法拉利488这样的超级跑车，只会出现在高端的租赁公司，受众范围非常小，其次租这样的车型会承担很高的风险，一旦出现剐蹭，每天的误工费在6000左右，跑车的修车时间很长，所以很多消费者不会轻易租赁跑车总结：法拉利488是标准的超级跑车，特定用于二手租赁作为投资，还是很难控制的，不可控因素非常多2030年的事情，不要轻易相信宣传报导。首先翻看下过去的新闻看看当初有几个对未来的许诺是兑现的。所以顾及好自己眼下的生活其实就不错，今年国VI排放技术不到位多地试点推迟，电动汽车还在靠补贴喂奶阶段，我就不知道我们凭借什么自信能拍胸脯说10多年后如何如何。那我就说说我的未来预测吧，出不了3-5年现在在市面上跑的这些电动汽车就会面临很尴尬的窘境，产品技术已经落后，电池衰减严重是直接报废还是花数万元维持这种低效率和续航里程焦虑症。电池报废数量上井喷式的增长考验着我们无害化回收电池的能力。那会儿燃油车依然会是城市里主要的交通工具。真正节省能源、降低污染其实并不是这些标榜为新能源汽车的电动车，他们的电力超过80%依然是烧煤产生的火电，算上前端的污染和消耗，不仅不环保，能效比燃油车还低很多，你看更加频繁的城市雾霾也有电动汽车的贡献。2030年就算我们的电池技术有了本质性的突破（实际短期根本不可能），但有没有考虑过城市电力供应能够支撑得住达到目前燃油车总量一半的电动汽车，现在无论冬天还是夏天很多地方还要拉闸限电哦。真正低能耗、更环保的非插电油电混合动力汽车经历了十多年市场检验已经充分证明了自己在节能、环保、耐用上的作为，但在国内却拿不到绿牌这真是很夸张的一件事情。所以2030年禁售燃油车你要相信你就又败了，赶紧长点脑子学会自己思考吧。法拉利488是知名的跑车，在跑车领域影响力和地位很高，是标准的豪华超跑，pista新车指导价格408万，保险10万左右，购置税，上牌，消费税共72万左右，全款落地490万左右，二手车车价格也在300万以上法拉利488这样的超跑，每一年的养车费用非常高昂，租赁价格基本在6000一天左右，一个月是18万，一年是216万，但是并不能保证每天都能租赁出去，按照一年有200天出租，会有120万收入，其中需要支付保险10万左右，养护费用也需要几万，其次超跑有严重的贬值率，一年贬值至少在20万以上，综合下来很难在一年时间回本法拉利488这样的超级跑车，只会出现在高端的租赁公司，受众范围非常小，其次租这样的车型会承担很高的风险，一旦出现剐蹭，每天的误工费在6000左右，跑车的修车时间很长，所以很多消费者不会轻易租赁跑车总结：法拉利488是标准的超级跑车，特定用于二手租赁作为投资，还是很难控制的，不可控因素非常多还是选保时捷911GTS吧，新车两百万左右就可以落地，而二手法拉利458，11款也要两百万以上，而且保时捷911GTS一点不弱啊!保时捷911一直就是经典的跑车，而且起步售价一百多万不算高，性价比很高，既能体验跑车快感，而且也有面子！法拉利可以说是跑车的代名词，而458更是量产跑车的销量保证，不过二手法拉利458就没必要了，又不是限量版！法拉利458能带给你的，保时捷911也可以带给你!