向不利形势低头 ， 滴滴再尝苦果滴滴做聚合平台 ， 更多的是多重因素下的无奈选择 。而导致滴滴不利形势的因素 ， 主要来自内外两方面 。从内部因素看 ， 滴滴始终未能解决安全问题 。就在近段时间 ， 上海一辆非法网约车闯关逃逸 ， 过程中致使四人受伤 。结果是滴滴被约谈会 ， 上海市交通委执法总队进一步对滴滴提出6条网约车平台合规化要求 ， 6月底前全面自查清退无资质车辆 。
安全问题的层出不穷 ， 让滴滴饱受社会舆论诟病 ， 而非法网约车始终斩不断 ， 也暴露出滴滴在运力方面的不足 。做聚合平台 ， 既能够让滴滴在一定程度上卸下潜在风险的重担 ， 又能补充自身运力 。从外部因素看 ， 滴滴的制霸之势已经不复存在 。美团打车首汽约车曹操出行神州专车等都在蚕食滴滴原有的市场份额 。尤其是美团打车 ， 在今年4月份宣布变更业务模式 ， 从自营转向聚合 。
美团打车接入首汽约车等第三方出行服务商 ， 让乘客在美团APP上一键呼叫多平台车辆 。通过构建出行服务的多元矩阵 ， 美团将自身实力提升到了一个新的高度 ， 这也给滴滴带来了更大的压力 。在内外压力巨大的背景下 ， 滴滴只能向不利局面低头 ， 推出自己的聚合平台 。这也让人感叹——原来美团是跟着滴滴的脚步走的 ， 现在倒过来了 。
事实上 ， 在全球成千上万起空难中 ， 没有一起最终表明手机信号的干扰导致了飞机失事 。手机干扰导致飞机失事的概率甚至比飞机被闪电击中的概率还要小 。爬升到对流层时 ， 没有信号 ， 所以在起降过程中不能一直干扰飞行员的视线 ， 也就是干扰通信 ， 需要雷达等电子设备辅助 。所以这种手机信号干扰飞机的事情 ， 2019年基本可以辟谣了 。许多外国航空公司已经解除了关闭航班的禁令 。
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