高铁钢轨为什么不能用，机械传动轨道车为什么不能上高铁运行 _为什么

本文目录一览

1，机械传动轨道车为什么不能上高铁运行
2，为什么高铁换掉的钢轨不能用来冶炼钢材呢
3，为什么普通铁路铁轨上都会铺石子而高铁铁轨不用
4，你知道为什么火车轨道要铺石子高铁轨道却不用吗
5，关于高铁钢轨和路基的几个疑问
6，高铁和普通火车运行的铁轨是不是不一样的为什么很多地方没有高
7，高铁建设能走普通铁轨吗

1，机械传动轨道车为什么不能上高铁运行只有新建的高铁铁路是无渣轨道。普通机车能和高铁动车都在无渣轨道上运行的......或许是司机够了吧！然后缺这个，暂时让你们干这个，等于是替补

2，为什么高铁换掉的钢轨不能用来冶炼钢材呢严格来说，铁路不回收废弃钢轨这种说法是不对的，在更换较多的线路上，铁路工务部门会把换下来的有磨损而无法继续使用的钢轨丢在铁路两侧，但是会在特定的时间开行收轨车进行回收。众所周知，废钢是可以无限循环使用的，重新炼钢的工艺节能，能减少废气、废水和废渣的排放，但是如果要把全国各地的废旧钢轨重新冶炼、储存、运输的成本会很高，还需要更贵的电炉炼钢设备，加上冶炼消耗的电能，其实是入不敷出的，我们更习惯用铁矿石炼钢。回收之后，废弃的钢轨会被运往铁路部门储存钢轨的货场、仓库保管，部分高标准铁路的废弃钢轨会安装到低标准的铁路上继续使用，也有堆放在货场最后腐蚀掉和换下来埋到铁路两侧的荒地里。废钢是可以无限循环使用的，重新炼钢的工艺节能，能减少废气、废水和废渣的排放，但是如果要把全国各地的废旧钢轨重新冶炼、储存、运输的成本会很高，废钢轨是特殊钢，是专用钢。一些钢厂不收是因为无法熔炼，需要更贵的电炉炼钢设备，加上冶炼消耗的电能，其实是入不敷出的，而且熔炼以后的用处不大。2017年我国产出钢铁总量约9亿吨，不仅用不完还得往外卖，中国钢铁在全球市场上占了50%的份额。但是我们的电炉炼钢的产业还不完善，导致利用价值高的废旧钢铁也卖掉了220万吨，所以我们的钢铁企业转型势在必行。以前有小企业直接把废钢熔化，再倒进模具里冷却，没有成分分析，也不去除杂质，做成所谓的“地条钢”，这种地条钢看起来和普通钢铁没啥区别，但是质量非常差，用手一拗就变形，非常容易折断。

3，为什么普通铁路铁轨上都会铺石子而高铁铁轨不用普通铁路采用的是有砟轨道，而没有“碎石子”（铁路上成为“道砟”）的高铁采用的是无砟轨道。这是无咋轨道和有砟轨道的区别，大多数普铁使用的是有砟轨道，普铁因为运行速度不快，而且有砟轨道弹性好、排水系统好，传统有碴轨道具有铺设简便、综合造价低廉的特点，但容易变形，维修频繁，维修费用较大。无砟轨道又作无碴轨道，是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构统称为无砟轨道。其轨枕本身是混凝土浇灌而成，而路基也不用碎石，钢轨、轨枕直接铺在混凝土路基上。无砟轨道是当今世界先进的轨道技术，可以减少维护、降低粉尘、美化环境、而且列车时速可以达到300公里以上。无砟轨道平顺性好，稳定性好，使用寿命长，耐久性好，维修工作少，避免了飞溅道砟。不过呢现在有砟轨道也是可以跑出高速列车的，正在修建的京张高铁计划就是有砟轨道高速铁路。