3，高速铁路接触网的介绍高速铁路接触网，是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的输电线路，高铁列车运行所仰赖的电流就是通过机车上端的接触网来输送的 。接触网一旦停电，或列车电弓与接触网接触不良，对列车的供电便产生影响 。【高铁为什么接触网线不会被磨断，网线为什么过不了铁路】
4，高铁只接触一根电网具体是怎么运行的呢高铁可复杂了，上面的网叫接触网，轨道上还有应答器，车上还有车载设备，还有调度系统，巴拉巴拉很多的，没法给你解释 。高铁顶上的接触网是交流输入，经过劈相器转换为三相交流电 。最后，通过铁轨回地，成为回路5，高铁接触的电网接触不会摩擦坏吗您好，这个不会啦每天都会安排检修的即使坏了也会修好的啊长理直陪国家电网会摩擦坏，每天检修 。高铁顶上的接触网是交流输入，经过劈相器转换为三相交流电 。最后，通过铁轨回地，成为回路6，高铁受电弓与接触网取电流为什么不产生电火花相对滑动接触体之间容易出现电火花，是因为在滑动中两个通电的接触体会短时脱开，此时电压降击穿两个接触体之间的空气隙，从而产生电火花 。高铁的受电弓是有很大弹性的，这个弹性使得受电弓能够比较牢固地与电线保持接触 。但是还是有两个受电体脱开的时候，所以还是有出现电火花的时候，仔细观察就可以看到了可以7，高铁速度很快高铁铁路接触网不会引起摩擦起火或者电线磨坏吗电线就同普通的一样就行了，这个高压电是反应该的过来的，速度再快也可以 。本身高铁的列车就是靠接触网供电的，受电弓和接触线高速滑动肯定会有摩擦了，不过现在高铁的导线都是150平方毫米的镁铜合金线，这种线的特点就是耐磨（导电率比锡铜合金要低但是要耐磨），当导线磨耗达到规定数值导线就需要更换了（我们这里普速线120导线大概是十年更换一次），现在我国高铁还是摸索阶段所以更换时限还没有具体数据，应该是比照普速线确定吧！8，动车组上面的电线一直磨会磨断吗电线是金属合金材料，具有较高的强度和耐磨性；而列车上触弓与之接触的部分是石墨类材料，具有较好的导电性和减磨性，相对金属导线，它的强度较低 。在它们的接触中，石墨类材料会磨损而金属导线不易磨损 。因此在实际使用中，只需对列车触弓的石墨类的材料进行更换，而无需经常性地更换电线 。电线不会因此而被磨断 。会的 但是会在断前更换的你好！铅与铜摩擦，铜到什么时候再磨损掉？我的回答你还满意吗~~有滑块，会更换
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