高铁上为什么不直接加车厢，高铁候补人数较少会加车厢吗 _为什么

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1，那为什么高铁动车不加多车厢像普通火车那么长
2，高铁候补人数较少会加车厢吗
3，高铁为何不直接加挂车厢而是车头对接

1，那为什么高铁动车不加多车厢像普通火车那么长动车组的编组是固定的，不可随意摘解。普通火车就方便多了，车站上就可以重新编组或摘挂。【高铁上为什么不直接加车厢，高铁候补人数较少会加车厢吗】

2，高铁候补人数较少会加车厢吗高铁候补人数较少不会加车厢，高铁都是固定搭配车厢数量的，一般16节

3，高铁为何不直接加挂车厢而是车头对接高铁为何不能直接加挂车厢？借着520秀恩爱的契机，“中国铁路”公众号今天用一种很特别的方式，解释了这个困扰很多人的问题。全文如下：铁道君想说，《复联3》的盒饭还没有消化，520的玫瑰花已经开始派送。连动车界的钢铁侠们都出双入对了，你还有什么理由不努力……科普就科普，请勿强行蹭热度。近日，厦门北至龙岩的D6480次动车组列车在抵达龙岩站后，立即组织清客。与此同时，重联车辆放进股道，在前序车底清客完毕后，关闭车门，进行站内重联作业。为了保证一次到位，于是就Duang……有好奇的网友在知乎上提问：动车组为什么要重联，而且还车头对车头，为什么不能将车厢直接进行连接呢？重联的重意味着两个单位的列车或机车，联意味着联系，是统一列控而必须形成的电气、网络、制动系统的联动联调，并不是简单的连接。藏在“嘴”里的联轴器，起到连接牵引和缓冲的作用，具备电力和数据传输等功能。两列“复兴号”成功对接动车组在很多方面都是整体设计考量的，也就是需要将一列动车组看作一个整体，而不是像传统列车那样可以加挂或解编少数几个车厢。运行前进方向的第一列动车组负责操纵。车头参与重联保证了两列车解编后的独立运转能力。总之，成双成对组CP，不能拆散人家啦！动车组重联，即将日常运行的、具有八节车厢的两列单组动车联挂在一起开行，运力会增加一倍。例如，今年五一小长假期间，中国铁路武汉局集团有限公司对20趟省内动车进行重联运行，每趟动车席位由600余个增加至1200余个，是不是很厉害呢！如今，中国高铁网络上运行的所有机车被纳入到一个统一的标准中，不同型号和不同控制系统的高速列车可以统一编组运营，跨越中国不同的地域和气候，发挥出高铁网络的最大效率。跨越车型的“黑科技”get！铁道君温馨提示：由于重联动车前列和后列互不相通，因此旅客上车时千万不要走错车厢。