【为什么跑车不耐撞,真的那么不耐撞吗】其实并不能简单的认定日系车就不耐撞或不安全 ， 其实我觉得这和车辆的成本、价格还是有很大关系的 ， 首先钢板薄厚论就不再探讨了 ， 还保有这种想法的人可以自行去网上科普下 ， 日系车相对德系、美系车钢板并不是最薄的 ， 抗冲击性能是取决于车辆骨架 ， 而不是蒙皮 ， 至于偷工减料论 ， 现在也基本不存在了 ， 当国内有车辆的侧面和后面撞击安全标准后 ， 一些防撞钢梁任何厂商都不会在这点成本上打主意了 。
一辆售价在30万以上的日系车其实各方面的安全性是非常好的 ， 如果和十万元的德系车来对比各方面的安全系数往往要高出很多 ， 因为有足够的利润空间来完善安全性 ， 这是在商言商的基本道理 ， 至于兰博基尼是否耐撞那也要看具体的情况 ， 面对超载大货车可以说任何轿车都是不堪一击的 。兰博基尼在设计时会更多考虑到高速失控下和护栏或赛道中轮胎、水泥墙发生碰撞时车身除乘员舱外其他部位的粉碎、剥离来尽可能多的卸载掉高速撞击下的冲击 ， 但乘员舱相对这些被剥离的部件就要坚固得多 ， 这些设计的思路更多来源于赛车对车手的保护策略 ，
超级跑车耐开吗？
一般情况下 ， 我没听说过超跑报废 ， 因为这车不是用来运输的 ， 跑个几十万公里是不可能的 。捷达出租车能跑一百多万公里 。如果是超跑 ， 达不到这个数就没必要了 。超跑一般是一辈子 ， 开几十年也不在话下 。经过多年的磨损 ， 性能不如以前很正常 。如果时间长了不想开了 ， 最好收藏或者卖掉 ， 不要换零件 。总有人喜欢有“历史”的对象 。在欧美 ， 经常可以看到开了四五十年的老爷车 。有时候 ， 好车是可以传承下来的 ， 但问题是这种车很少 ， 你需要足够的钱去厂家定制丢失的保养配件 。
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