以汽车产业成熟的日本汽车界为例,同为汽车产销巨头的本田和丰田虽然相继有氢能车量产上市,由于充氢难和售价高昂,销量惨淡 。(2014年12月上市的氢能源车型丰田Mirai)其次是配套设施的便利性 。由于市场的共识是发展纯电汽车,充电桩倒是越来越多,而氢气站谁听过没?我想谁都没听过 。有倒是有,截止2016年年底,全国范围内的加氢站不过5座 。
2017年5月,中国首个市场化运营的加氢站-佛山瑞辉加氢站才建设完毕 。可以说,目前数量极其稀少 。最后就是认知问题 。由于公众对于氢能源的不明所以,看到部分车型上配备的加气罐,担心氢能源车会存在像加天然气燃料汽车类似会产生爆炸等不确定的安全隐患,也为氢能源的推广,带来许多困扰 。其实这个担心倒是完全没有必要的 。
【小米电动汽车竞争对手分析 成为特斯拉最大的对手】氢能车的安全性是非常高的,从已上市销售的产品车型来看,大都有防泄露、防高压、防碰撞、防进水的安全装置 。随着国家政策的大力支持,在不久的未来,氢能源车型完全有机会和电动能源车发展成并驾齐驱的形式 。哪怕电池技术的进步,电动车突破了发展瓶颈,充电速度快了,续航里程高了 。但只要加氢费用不高的话,我相信,氢能源车型还是有着美好的前景的 。
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