顺便提一句，哈弗大狗是长城柠檬平台生产的，和哈弗H6属于同平台 。哈弗大狗的定位实际上和H6是一样的，是一辆看起来很硬派的城市SUV，其车身结构强度也不具备高强度越野驾驶 。所以，哈弗大狗的车主们，建议你们不要把哈弗大狗当越野车开，不然等到中控异响、底盘异响就迟了 。第二个通病，发动机与变速箱匹配存在问题，换挡逻辑混乱2017年奇瑞推出了自主研发的第三代ACTECO 1.6T发动机，热效率达到了37.2%，和同时期的丰田发动机不分上下 。
2021年奇瑞推出了鲲鹏版2.0TGDI发动机，这款发动机在各方面数据都要优于大众EA888 2.0T发动机 。国产车的发动机一直在进步，变速箱我们也实现了从无到有，可是国产车在发动机与变速箱的匹配上却始终不尽人意 。以瑞虎8为例，发动机与变速箱匹配存在3个问题 。1.车辆刚起步在挡位切换过程中，发动机转速能瞬间达到4000转以上，此时方向盘能够感受到发动机抖动明显 。
2.将挡位切到D挡时，会出现发动机怠速无法驱动车辆，必须轻踩一脚油门，车辆才会一下窜出去，速度明显快于正常水平，并且发动机抖动明显 。3.汽车在路上正常行驶过程中，有时踩刹车或松开油门，当车速降至40km/h时，挡位却依然停留在6挡、7挡，这样保持6秒以上，仪表盘才显示档位下降，有时还会出现踩油门跟不上动力的现象 。
以上这些问题其他的瑞虎8车主也遇到过，但并不是普遍现象 。在我看来，这可能和奇瑞发动机没有关系，要么是双离合变速箱换挡逻辑存在问题，要么就是发动机与变速箱匹配存在问题 。当然了，实话实说，在瑞虎8长1个月的路测中，发现瑞虎8确实是一辆好车，1.6T的动力在高速行驶时依然有足够的动力储备 。第三个通病，国产车零部件供应严重依赖进口要是说国产最不被大家注意到的通病，我想就是主要零部件严重依赖进口了 。
比如，电气系统：来自博世和德尔福电装 。电气系统包括：电源、启动、点火、照明与信号、仪表与报警、电子控制装置、辅助装置等部分 。如果说发动机、变速箱、底盘系统是汽车的三大件，那么电气系统就是第四大件了，很可惜国产车商的电机系统基本依赖进口 。国产车变速箱，要么是直接购买来自爱信、采埃孚和博格华纳的变速箱，要么就是主要零部件还需要进口 。
其实变速箱一直是国产车的一大通病，主要是受制于材料技术和技术专利壁垒 。不过我依然相信国产车企，既然发动机可以做好，那么变速箱也可以 。内饰：来自李尔和江森自控 。现在我们一直说国产车的内饰设计好看了，也高级了，可是很多人却不知道国产车的内饰的主要零部件都是进口的，包括座椅，所以国产车任重而道远啊！照明系统：来自海拉，法雷奥 。
现在很多车企的大灯设计得越来越好看了，甚至有些人说国产车要超越奥迪，成为新的灯厂 。可实际上国产车企那些看起来很高级的大灯，也都是进口的 。玻璃：来自福耀集团 。看到这里，我相信很多人终于叹了一口气，汽车玻璃终于不用依赖进口了 。其实现在的国产车太缺像福耀集团这样的顶级汽车零部件供应商了，因为除了发动机之外，汽车的主要零部件，国外品牌的占比依然很高！国产车的问题实际上是零部件产业链的问题，国产车要想提升整体实力，要想到达合资车一样的水平 。
我们就必须要有更多的变速箱企业、电气集团、汽车大灯制造商、内饰供应商成为像福耀这样的世界级汽车零部件供应商 。只有这样，我们才能真正地实现国产车完全国产化，才能真正地说国产车进步了 。第四个通病，国产车保值率低？其实这个说法，该改改了一直以来大家都说国产车保值率低，说着说着大家都认为国产车保值率低，二手车商为了更大的利润空间就刻意压价国产车，导致国产车就卖是不出好价钱 。
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