从模拟降噪到数字降噪、从数字降噪到如今的智能降噪——某种程度上来说，我也算是见证过索尼降噪耳机发展历程的“老炮”了 。那么，全新的WH-1000XM3和记忆中的那些索尼早期降噪耳机，到底有什么决定性的差异呢？首先，最明显的、能一耳朵听出来的区别就在于在WH-1000XM3上，开启降噪之后再也不会有那种声音突然发“闷”的感觉了 。
这是为什么呢？从公开的对于索尼音频商品企划1课产品经理大庭宽的采访中，我们可以找到答案：秘密就在于索尼这一次新开发的“HD降噪处理器”QN1 。首先，相比以往的降噪处理器，QN1的运算能力增强了4倍，这让它可以分辨出更为细微的高频噪音（比如不必要的背景人声），本身降噪性能就得以增强 。除此之外，索尼以往的降噪芯片只具备降噪运算功能，这意味着设备内部音频的数模转换、放大等操作是靠其他外挂芯片实现的，既增加了耗电，也导致放大芯片和降噪芯片之间不能很好协同，降噪过程反而损伤了原本正常的音质 。
而QN1不仅具备降噪运算功能，这一次还直接内置了32位的DAC与功率放大电路，将正常音声的回放与外部噪音的消除在同一块芯片内同步完成，降低了对音乐非必要的干扰，反而实现了提升音质的效果 。除了大胆放弃原有的音频构架，近年来的索尼无线耳机另一大重要变化就是摆脱了作为“音频播放器附属”的属性，针对当前的智能手机使用环境加入了更多APP功能甚至是智能联动的功能 。
在手机上安装“Sony Headphones Connet”应用之后，就可以看到关于降噪、音效和音质的更多详细控制选项了 。比如说，通过将手机上的运动传感器和耳机自带的噪音分析算法相结合，索尼WH-1000XM3能够自动侦测用户当前所处的环境而自动变换降噪模式：譬如在搭乘交通工具时自动启用针对性的降噪算法，在步行时则“漏过”一定的机动车声音和人声以增强安全性 。
除此之外，它甚至还加入了对大气压强的测量和补偿功能——这意味着对于经常乘飞机出行的商务人士来说，索尼WH-1000XM3不仅仅能够滤除引擎声，甚至还能改善耳道因气压变化而产生的不适感，让使用者在飞机上能够真正睡个好觉 。_ueditor_page_break_tag_【【【它并非醇音旗舰，但绝对是降噪耳机第一美声】】说实在的，对于过去的很多降噪耳机而言，由于成本被降噪功能“吃”掉一大块，加之目标客户们多半定位于只对降噪有需求、并不太在意音质的工薪阶层，因此不太重视“音质”、或者说“声价比”奇低，也就成为了它们的通病 。
但是，这一点在索尼身上显然是行不通的：作为随身听的发明者、作为降噪耳机最早的先驱之一，“索尼大法”在降噪耳机产品线上追求音质的历程也不是一年两年的故事了 。发展到如今的WH-1000XM3上，索尼几乎可以说是将自家全部最新最强的音质技术都“塞”了进来 。在DAC和功放方案上，WH-1000XM3有全新研发的QN1坐镇，在发声单元上，它配备了和自家小旗舰1A MK2近似的40mm口径镀铝液晶聚合物（LCP）振膜，在连接方案上，它当然默认支持符合Hi-Res标准，能传输超无损音质的LDAC蓝牙协议 。
当然，除此之外，索尼WH-1000XM3还拥有能够将压缩音频主动修复损失细节的DSEE-HX数码音频增强算法，具备索尼经典的、增强低频表现时不会影响到其他频段的ClearBass均衡器，此外还有颇具可玩性的VPT环绕音效与声音位置控制功能 。毫不夸张地说，有了WH-1000XM3，就再也不用羡慕索尼Xperia手机内置的那些Walkman经典音效与功能了，因为它们全都被囊括在了1000XM3内部，并且使得任何手机都能够“享用” 。
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