按照陆奇的思路，百度要围绕核心技术百度大脑在人工智能领域的布局，包括百度云、金融业务、无人驾驶和DuerOS开放平台（百度研发的对话式人工智能系统）这四大垂直领域的新业务将成为重点培养对象 。这四大领域中，百度最在意的是无人驾驶，这是百度最有可能占据先机的新业务，也是足以撑起百度未来的增长点 。根据麦肯锡预测，2025年全球无人驾驶汽车将产生2000亿至1.9万亿美元的产值，这是李彦宏寄予厚望的“下一个千亿美元市场” 。
为了整合内部资源，陆奇的第一个决策是将百度之前的L3事业部（负责地图、车联网、商用车自动驾驶）和L4事业部（负责自动驾驶研发）合并成智能驾驶事业群组IDG，希望以此减少公司的资源内耗 。与此同时，陆奇将百度的无人驾驶平台Apollo（阿波罗计划）全面开放，实行安卓路线，目标是让开发者迅速搭建具有自动驾驶能力的汽车 。
在短短半年时间里，Apollo生态成员数量已经超过70家，成为全球最大的自动驾驶生态 。艾媒咨询CEO张毅认为，虽然目前谷歌、奔驰这样的巨头并没有对无人驾驶技术进行开源，但是这不代表阿波罗计划并没有存在意义 。“当年诺基亚、摩托罗拉等手机巨头也曾试图推广自己的操作系统，拒绝加入到安卓的生态圈中，最终被颠覆的恰恰是它们 。
”按照张毅的判断，一旦足够多数量的车企和开发者聚拢到百度的平台上，这对于百度和车企而言是一次双赢的合作 。得益于陆奇的勤奋，百度的无人驾驶业务迅速落地：Apollo平台自去年7月发布以来保持着每周更新、每两个月一次重大提升的节奏快速迭代，即将在CES 2018发布的Apollo 2.0搭载了简单城市道路自动驾驶能力，这将进一步为无人驾驶落地提速 。
但无法回避的是，百度在陆奇的整合下损失了数名技术大牛—从SVP、自动驾驶部总经理的王劲，到首席科学家吴恩达，再到研究院院长林元庆，这些出走的前百度人纷纷自立门户，成为无人驾驶领域的创业者，甚至与百度交恶 。去年年底，百度以侵犯商业机密为由起诉王劲和他所创办的景驰科技，后者成为百度第一个“追杀”目标 。
“新风会”回溯百度17年的历史，从外部引入职业经理人是这家公司成长转型的重要手段 。2002年，百度创建不久后，李彦宏便引入朱洪波担任高级副总裁，负责公司品牌推广和企业软件业务，这也是百度历史上第一次引入职业经理人担任高管 。朱洪波在企业级市场有着丰富的经验，他在用友期间历任管理软件分公司副总经理、集团副总裁等职务，进入百度后便配合李彦宏推动竞价排名业务成为公司主要营收，对百度的影响深远 。
然而朱洪波离职后，无论是叶鹏还是沈皓瑜，都没有在百度COO一职上有过太多出彩表现，甚至2011年沈皓瑜转投京东后，李彦宏就不再设置COO一职，直至陆奇的到来才弥补上这一空缺 。但与朱洪波“平地起高楼”的境况不同，陆奇所面对的一个缺乏足够狼性的百度 。当腾讯、阿里与国内外互联网公司激战多年的时候，百度几乎以“躺赚”的方式实现了数百亿美元的市值；另一方面，谷歌的离开让百度失去了危机意识，忽视了像今日头条这样后来者的逆袭 。
事实上，百度不缺乏技术，也拥有过亿日活的产品，需要扭转的是当下的管理体系，以及寻回百度的核心价值观 。陆奇开出的药方，是重新恢复员工的信心 。时代周报采访人员从百度内部员工获悉，从去年11月中旬开始，陆奇启动了名为“新风会”的全员沟通机制，以加强百度内部自上而下的良性互动 。据了解，新风会以每个月一次的All hands meeting会议形式落地，百度的员工可以选择现场互动或者视频观看直播进行参与，不过若想到现场参与需要进行抽签 。
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