很多网友想了解气门导管的相关知识，为了大家进一步的对气门导管间隙过大影响所有了解，就跟小编一起来看看吧！
气门导管气门导管是汽车发动机气门的导向装置，对气门起导向作用，并使气门杆上的热量经气门导管传给汽缸盖 。
气门导管内、外圆柱面经加工后压入气缸盖或气缸体的气门导管孔中，然后再精加工铰内孔，为防止轴向转动，设有卡环定位槽，它与定位卡环配合便可防止工作时导管移动而落入气缸中，气门杆与气门导管之间一般留有微量间隙，使气门杆能在导管中自由运动，气门导管工作温度较高，润滑较差，一般用含石墨较高的铸铁或铁基粉末冶金制成，以提高自润滑性能 。
更换气门导管
发动机检修，更换活塞环时，不论是镗磨缸套，换活塞，还是就车原缸原活塞(其缸径磨损量均不超过修理极限尺寸)，除了检测的活塞和汽缸配合间隙、活塞环开口间隙、侧隙等要符合厂家提供的修理技术标准外，还要一定检查所门杆和气门导管的配合间隙 。须知，如果其配合间隙松旷，仅靠气门油封也是“封”不住油的 。
更换气门导管和气门杆时，检测气门导管和气门杆的配合间隙 。此外，配装时还应按看我理技术标准要求选配合适尺寸，若缸盖指导意义导管松旷，可迁取加大的气门导管，以确保气门导管与缸盖的过盈梧合，并确保气门导管与气门杆的间隙配合 。其过盈量或间隙量必须在规定的公差范围内 。对气门油封的技术要求亦十分严格，绝不允许使用从发动机上拆下的气门油封 。更换活塞环时，比较好同时更换气门油封 。新油封一定要具有耐油、耐热、耐酸、耐磨等良好性能，而且油封唇口需圆整光滑，内外圆同轴度高，收紧弹力强;不变形、不老化、经久耐用 。安装时还必须小心谨慎，切勿划伤油封橡胶层而引起窜油 。目前市场上的各种气门油封较杂乱，质量难以确保 。劣质油封的使用寿命仅1-2万公里，远远不及活塞环的使用寿命，故挑选购买时必须十分谨慎，如不能确保质量，极容易引起发动机“烧机油”故障 。
气门芯
“气门芯”的主体是一小段上端中空，下端实心的柱体，在下端的侧面开一个小孔与中空部分相联通 。下面套上一段有弹性的细缘胶管就构成专门芯的总体 。其实它就是一个单向阀门，当你给自行车胎打气时，气筒中的压缩空气由中空部分进入气门芯，把有弹性的橡胶管“顶”起，空气进入车胎;当不打气时，弹性橡胶管收紧，盖住侧面的小孔，使空气不能从车胎中回流 。
气门芯主要分为：英式气门针，美式气门芯，法式气门芯，另外还有德式气门针和意式气门芯 。
中国用的气门芯是英制的，其螺纹是英制螺纹，螺纹规格有5V1、5V2、6V1、8V1、8V2、9V1、10V1、10V2、11V1、12V1、13V1、13V2、15V1、16V1、17V1、17V2、19V1、20V1 。
轮胎一般都需要充气的，气门芯的作用就是让气能充的进去又跑不出来，这样轮胎才能鼓鼓的嘛 。在车轮刚圈上有一个洞，装有气门芯的小管就从那露出一小节气门芯就在里面，拔了车胎会扁的，不过现在也有少数的高档车用的是免充气胎也就没有气门芯了 。
气门积碳清洗
A.传统的拆解法清理积碳
【气门导管 气门导管间隙过大影响】 把发动机的进气系统(节气门、进气道、气门、喷油嘴、空气传感器)、燃烧系统(燃烧室、活塞、活塞环、火花塞、喷油嘴)和排气系统(排气门、氧传感器、排气道、三元催化裂化)拆卸解体而只有部分可清洗，还有部分无法手工清洗 。
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