车型调整，减少利润损失 。为了保证更高的利益，不少车企做出了弃车保帅的决策 。戴姆勒将有限的芯片供应优先提供给生产奔驰S级等车型，以此带来更高利润率 。大众集团也采取了类似的措施应对芯片告急，确保芯片能优先供应保时捷旗下车型以及斯柯达新推出的纯电动SUV车型 。本田则将芯片主要用于雅阁等主力车型的生产，减少凌派等车型的排产计划 。
长期对策核心部件供应商的战略开发布局 。按照国家对于疫情的定义，我们后续将进入一个持续一段时间的后疫情时代，那些对于国外供应商依赖度较高的核心零部件，各大车企需要进一步强化自主研发能力，同时加强国内供应商的技术扶持和战略开发 。这波缺货让国内的各大车企也发现一个道理，原来一向靠谱的德国供应商也有不靠谱的时候 。
应该留一手来培养一个芯片类核心部件的第二供应商，而且还要是国产供应商 。另外也可以自产汽车芯片，毕竟汽车芯片的技术难度相比手机等电子产品还是要低一些，入门起来还是有一定机会的 。目前有一些汽车比如比亚迪已经自供芯片，东风等企业也有自己的芯片厂 。库存成本与供应风险的平衡布局 。
通过这一次疫情的教训，很多车企也意识到传统的JIT生产模式，虽然从成本上来说有一定优势，但是遇到黑天鹅等突发事件时，感觉无能为力 。面对本次的芯片危机，苹果公司通过战略布局和良好的市场洞察力，提前进行芯片采购，从而稳住了市场 。因此各大车企从长远来看，势必将对类似于芯片等核心零部件进行库存战略布局 。这种因为巧妇难为无米之炊的尴尬，在未来越发激烈的市场竞争中将会更加残酷，一次战略失误很可能会导致直接出局 。
推荐阅读
- arduino和stm32谁厉害,STM32和Arduino对比
- stm32cubemx使用教程,STM32Cube.AI
- STM32Cubemx软件和驱动库下载,stm32cubemx下载
- LwIP一探究竟,lwip
- STM32入门100步,stm32编程入门
- STM32H7,stm32H7