北京赛西认证有限责任公司,中国电子技术标准化研究院( 三 )


16-1,任何单位或个人不得有以下行为,第一条就是不得拼装或擅自改变机动车已等级的结构、构造或特征 。101,驾驶拼装的机动车或已经达到报废标准的机动车上道路行驶的,公安机关交通管理部门应当予以收缴并强制报废 。对于驾驶此类车辆的驾驶人可以处200~2000元的罚款,并吊销其机动车驾驶证 。这里可以用于吊销的驾驶证不仅指摩托车驾驶证,如果持有的是A/B/C级的汽车驾驶证并骑行此类电动车,性质则属于超准驾范围驾驶机动车,处罚标准和无证驾驶一样,都是直接吊销;A/B级吊销后就要降级,包括C级在实习期内则会直接注销而非吊销 。
综上所述,骑行国标电动自行车本身没有风险,但自行改装和骑行则要面对双重处罚,骑行过程中出现超速也是很容易识别到的,一旦发现则驾驶证难保 。所以绝对不建议去改装国标电动车——速度和风险是成正比的,车速越高风险系数越高,发生交通事故的概率也更高 。自行车的车架、制动、稳定性标准都不适合高车速,想要高车速就去选摩托车;而电摩又没有禁用,所以不要再说没有可选项,除非不像遵守交通法规 。
至于限摩的城市倒是也不用担心,因为曾经的通勤效率就是电动自行车的标准,真正使用达到燃油动力摩托车标准的电摩那也算占够便宜了,现在被要求规范用车而不是追溯曾经的违法骑行记录就算不错了 。最后需要解析的是25km/h的时速究竟算不算慢,其实这个速度在非机动车道足够快了;用于竞速比赛的自行车得踹到喘不过气才能勉强达到这个速度标准,公交车的城市道路限速有些也只是30-40km/h,电动自行车不用进站,通勤效率其实比乘坐公交车都要高,还有什么不能接受呢?其次曾经看似时速能达到40-50km/h的电摩或女士电动车,其使用的车速表99%都非常不准确,显示车速会比真实快速快很多;所以曾经形成的速度概念基本都是错的,而国标电动自行车则会压着限速设定极速,通勤速度基本一致,对于这种车型无需排斥 。
【北京赛西认证有限责任公司,中国电子技术标准化研究院】个人就买了一辆这种小车作为酒后通勤车,速度真的是不慢了 。关于酒后骑行还需要啰嗦一点,非机动车也有酒驾的处罚,不过要达到醉驾标准、摇摇晃晃的骑行才会被强制到酒醒在处罚50元;但是符合摩托车标准的机动车就会按照汽车和油摩的标准处罚,不论是F/E/D还是A/B/C都会是吊销或注销,达到醉驾标准就是注销作废,并且五年内禁考 。

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