二手电动车就完全不一样了 ， 每个车主的开车习惯不同 ， 充电习惯不同 ， 使用工况不同 ， 电池的衰减程度各不相同 。二手车商没有能力 ， 也没有技术去判断一辆二手电动车的电池的衰减程度 ， 也就没有办法估算电动车的残值 。车商出价太高怕砸手里赔钱 ， 出价太低车主不愿意卖 ， 一个不敢高价收 ， 一个不愿低价卖 ， 这就造成了电动车没有保值率 。
根据：中国汽车流通协会发布的2021年5月中国汽车保值率的研究报告显示 ， 电动车三年保值率只有40% ， 五年保值率就不到30%了 。如果用同样的价钱买一辆燃油车 ， 保值率可比电动车高多了 ， 这就造成了电动车的用车成本实际上并不低 。只有车主一直开电动车 ， 直到电动衰减到80%以后免费更换一个新电池 ， 这样才能真的划算 。
不过 ， 想要把动力电池开到衰减80%以下 ， 这真的太难了 ， 所以想要追求保值率 ， 那就不要买电动车 。对于已经买了电动车的车主来说 ， 现在真的不敢卖电动车 ， 也不情愿低价卖 ， 看见没有人敢收电动车的局面 ， 其实这一瞬间是非常后悔的！第三个缺点 ， 电动车比燃油车难以伺候 ， 带来的养车成本更高！电动车在日常使用还是非常方便的 ， 尤其是在堵车时 ， 电动车的优势就体现出来了 ， 平顺性、经济性、静谧性都要好于燃油车 。
除此之外 ， 养护一辆电动车可比燃油车困难多了 ， 而且还要比较多 ， 甚至很麻烦！1、电动车怕热、怕冷、又怕长时间停放！目前主流的电动车都具备高温保护和低温保护 ， 比亚迪和特斯拉在这方面做得都比较好 ， 也都有自己的专利技术 。但是对于一些刚步入造车行业的车企来说 ， 电池控制方面存在一定的差距 ， 要是电控技术不过关 ， 那么就会影响电动车的使用寿命 。
高温下 ， 锂离子电池的电解质锂盐LiPF6会发生热分解生成PF5 ， PF5会进一步与电解液中的水分发生水解反应生成HF 。HF的存在被认为是造成正极材料发生金属溶解的重要原因 ， 随着锰溶解 ， 会造成材料结构的变化和晶格的破坏 。一方面导致高电压区充电容量的减少 ， 另一方面造成活性物质间接触阻抗增大 ， 锂离子迁移速率降低 ， 最终导致电池失效 。
不仅三元锂电池如此 ， 磷酸铁锂电池也同样怕高温 ， 高温下 ， 磷酸铁锂材料同样存在金属铁溶解的现象 。铁沉积物可能会催化电解液的分解 ， 从而使负极阻抗显著新增 ， 最终导致电池容量的衰减 。说得通俗易懂一些 ， 目前的动力电池都怕热 ， 夏季最好不要停在太阳底下暴晒 ， 不然会加速电池的衰减 。电池怕冷 ， 冬天续航减一半 ， 热空调都不敢开 ， 这还是带有低温保护的电动车 ， 要是买到了低温保护功能较差的电动车 ， 想必在冬天就不要考虑开电动车出远门了 。
电动车久停也不行 ， 电动车长时间停放会造成实际电量与表显电量不符 ， 可能出门前表显90%的电量 ， 但是开了一会以后直接掉到30%以下 。这就是电控系统在矫正SOC值 ， 这和手机是一样的道理 ， 长时间不用的手机也会出现放电现象和不耐用的状况 。电动车长时间停放也会造成电池的衰减 ， 如果真的长时间不用 ， 最好每隔1个星期开出去一趟 ， 然后回家使用慢充充满 。
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