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艾瑞泽5和瑞虎5x哪款更值得入手？
奇瑞的新一代轿车，应该说是从艾瑞泽7开始的，然而这款车却“很失败” 。然而在艾瑞泽7之后推出的艾瑞泽5，目前却成了奇瑞品牌的销量支柱 。同样的，奇瑞的新一代SUV是从瑞虎7开始的 。尽管瑞虎7在推出之时曾如同艾瑞泽7刚推出时一样被“叫好”，但终端却始终算不上“叫座”——5K左右的月销量当然是要比艾瑞泽7好多了，但相比博越、荣威RX5这些同时代同级产品的表现，它这个数据实在是“拿不出手” 。
那么此番，奇瑞在与瑞虎7相同的T1X平台下开发出瑞虎5x，能否复制轿车领域“5”的成功呢？产品定位：确实与轿车的格局有点像艾瑞泽7为什么卖得不好？原因一大堆，但上市时定位失准是最主要的原因 。这更多是“立足于开发某一价格区间的车”，而品牌、产品力、技术等方面并不能有力支持 。换句话说，艾瑞泽7开发够下本儿，用料也不错，但却并未让消费者感觉到“值” 。
这里面有颜值的因素、有营销的功夫、也有目标群体的精准度等等 。艾瑞泽5为何呈现出截然相反的表现？其实就是把这些问题都规避掉了，颜值、价格、产品力这些，与目标群体形成了共振 。瑞虎7应该说从各方面都要比艾瑞泽7做得更对路、更靠谱，这也是它没有像艾瑞泽7沦落于冷门车的原因 。不过，它在某些问题上，也犯了与艾瑞泽7类似的错误 。
例如在定位上，它采取的紧凑尺寸、高品质和相对高价的策略 。在品牌力不如荣威、产品设计和营销能力不如博越的情况下，奇瑞要想将这样一款起价近10万、车长却刚刚触及4.5米的SUV打造成爆款，还是很有难度的 。再看此次上市的瑞虎5x 。在与瑞虎7共享平台和动力总成，起步配置反而更高，只是轴距缩减4厘米，车长缩减16.7厘米的情况下，起价下降两个梯度，落在了7.99万元 。
这个价格落差，与轿车领域的艾瑞泽7与艾瑞泽5有些类似 。那么接下来的关键，就是瑞虎5x能否在颜值、配备、价格和产品力等方面，能否与瑞虎5x的目标群体形成共振了 。田忌赛马：理性层面瑞虎5x的产品力不弱对于瑞虎5x，大家印象最深的应该就是它那副跟概念车差不多的大灯造型 。这其实也成为瑞虎5x最大的一个争议点 。
对此咱先不说，单看其他“理性”的方面 。虽然瑞虎5x与瑞虎7共享平台，轴距也长达2630mm，但奇瑞毕竟把车长控制在了4338mm，这其实已经很明确的表示：我在玩小型SUV市场 。与此同时，由于它的轴距长、平台基础较高（例如悬挂不同于大多数小型SUV的扭力梁），并且动力总成1.5T起步，因而它的目标市场其实又可以理解为小型SUV的“高端细分” 。
哈弗H2用销量证明，这个细分是有市场的——只要你产品力达到该有的水平，即便是小尺寸价格贵一点也会有人买 。既如此，瑞虎5x最核心的对手，自然也就是哈弗H2 。尺寸空间等方面不用比了，瑞虎5x肯定不输 。平台悬挂，瑞虎5x的T1X如果连哈弗H2的上两代RAV4底盘都比不过，那也真别混了 。动力总成都是1.5T非直喷，数据是H2好点，但瑞虎5x这个号称全球高效之一的新型发动机如果不如哈弗H2，那除非奇瑞的第三代ACTECO就是个笑话 。
因此在基础三大件方面，瑞虎5x应该是有底气的 。哈弗H2的另一个优势项目是品质感，也就是工艺和用料 。这也是瑞虎5x这次比较下本儿的地方，内饰“够软”、“上档次”，与H2算是一个套路，并且貌似能更胜一筹 。如此，瑞虎5x可以算是第一款有能力在品质上挑战哈弗H2的自主小型SUV 。有了这个前提，再看价格配置才有比较的意义 。
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