（图中开工时间，只是当年计划）该规划路线在2018年12月下旬已正式批准，但至今两年数次调整规划 。2020年5月，开始实施沿途征地拆迁等工程 。同时于2020年5月，决定增设富平南站和临潼高陵站 。（2020年5月最终确定的沿线站点）所以说，当年新闻提到的西安到富平通高铁，并不是因为特定原因给一个县城要修高铁，而是一条确定的过境高铁线路路过富平 。
北园高架西延，沿线十几万居民请求采取第二套方案，走地下快速路的问题，大家怎么看？
看看在这长篇大论的反对建高架的人吧，洋洋洒洒的写出那么一堆东西，似乎还有些道理，实际上他们避实就虚，选择性的忽视了一些更为实际，更为重要的东西，其原因无外乎“自私”罢了，自私也就完了，而且还显得很无知 。下面说一些稍稍动动脑子都能想到的问题，如有不对，欢迎大家指正，如有得罪，请轻点喷 。建高架，且不说长远来看，优缺点如何，且看现在的济南，高架已经形成一定的规模，高架西延西客站，也是完善现有高架网络的重要一步，作为唯一一条贯穿济南东西的快速路，很有必要，那些说西客站片区不拥堵，暂时不用建的人，希望你们用发展的眼光看的长远一点点 。
还有说下桥口拥堵的，那是因为车太多了，超过了高架和下面道路的承载能力，如果没高架，路上会直接堵成一锅粥吧 。是否可以采用隧道，这一点我觉得几乎不用考虑，西客站海拔几乎是全济南最低的，以后会不会被水淹呢？还有隧道的安全性不如高架，造价问题，与现有道路和高架的衔接都是问题，而且隧道通行能力明显不如高架 。至于污染，车快速通过污染大还是慢慢悠悠的通过污染大呢？希望西边的部分居民能够为济南整体考虑吧，比较高架不是只修那么一点，人人付出一点，换来济南交通的发展 。
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