五、三星SDI（韩国）
占有率参考值：3.6%
装机量：8GWH
全球地位：全球小型消费锂电池市场三星SDI独占鳌头 。宝马推出了纯电动汽车Megacity动力电池供货商 。
概述及技术特点：三星集团是韩国最大的跨国企业集团，业务涉及电子、金融、机械、化学等众多领域 。三星集团成立于1938年，由李秉喆创办 。三星集团是家族企业，李氏家族世袭，旗下各个三星产业均为家族产业，并由家族中的其他成员管理 。
旗下子公司包含:三星电子、三星SDI、三星SDS、三星电机、三星康宁、三星网络、三星火灾、三星证券、三星物产、三星重工、三星工程、三星航空和三星生命等，其中三家子公司被美国《财富》杂志评选为世界500强企业 。三星电子是旗下最大的子公司，2009年全球500强企业中，三星电子占据了第40位的一席之地 。全球最受尊敬企业排名第50位，三星的品牌价值排名第19位 。
从广发证券之前发布的研究报告获悉：在全球十大锂电池企业中，日本有两家，韩国有两家，剩下全部是中国企业，其中宁德时代及比亚迪是中国的龙头 。据起点研究统计，日本的松下和索尼曾经占了全球16.7%的销售额，韩国的LG化学和三星SDI占据了22.5%，其余的绝大多数由中国生产 。早在2000年，三星SDI开始进军动力电池领域 。2015年三星SDI100%收购MagnaSteyr从事电池业务的子公司MSBS，从此三星SDI构建立起从电池单元、模块到电池组完整的电动汽车电池业务体系 。在全球小型消费锂电池市场中，可以说三星SDI独占鳌头 。但在动力电池领域，相比当时的全球巨头松下和LG化学，三星SDI无论营业收入还是动力电池出货量都稍逊一筹 。
2009年，宝马推出了纯电动汽车Megacity，SBLimotive成为Megacity动力电池供货商，为三星SDI打开了动力电池市场 。2014年7月,三星SDI与宝马签订电动汽车电池扩大供货及共同开发新一代电池材料的谅解备忘录，进一步巩固了三星SDI与宝马在动力电池上的伙伴关系 。值得一提的是，三星SDI已被选为30多个汽车电气化项目的核心的电池供应商，并且项目数量在不断增加 。比如首次安装三星SDI电池的汽车有Fiat500e(纯电动汽车)，宝马i3(纯电动汽车)，宝马i8(插电式混合动力车)以及许多OEM厂商的其他车型 。
三星SDI与松下、LG化学不同，三星SDI动力电池封装形式以方形为主，同时积极跟进21700电池的生产，正极材料主要采用三元NCM和NCA材料 。方形硬壳电池能够生产大容量单体电池 。另外，方形电池壳体多为铝合金、不锈钢等材料，内部采用卷绕式或叠片式工艺，对电芯的保护作用优于于铝塑膜电池(即软包电池)，电芯安全性相对圆柱型电池也有了较大改善 。方形电池的不足之处在于型号太多，工艺很难统一 。
三星SDI依靠三星集团雄厚的资本、研发及资源实力，在动力电池领域大显身手 。三星SDI除了方形动力电池外，还坚持发展圆柱动力电池和固态电池 。特别是在固态电池方面，比如三星SDI在2019底特律车展上，特别提出了“固态电池技术发展蓝图”，力争在未来的电动汽车市场中拥有技术竞争主导权 。苹果公司创始人乔布斯曾经说：“创立经久不衰的公司需要伟大的产品 。”这句话也适用于动力电池企业 。事实上，在动力电池行业深度洗牌过程中，决定动力电池企业命脉的核心竞争力在于产品品质、性能与差异化特征，谁都不会例外 。
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