昌九高铁为什么只今年开建，昌九城际高铁为什么被称为第二条城际高铁 _为什么

1，昌九城际高铁为什么被称为第二条城际高铁因为第一天城际高速铁路是京津城际铁路（北京南-天津/塘沽），于2008年8月1日通车运营。因为在这之前有沪宁城际铁路开通。所以昌九城际高铁被称为第二条城际高铁。

2，昌九高铁南昌到九江的城际铁路何时通车我知道的是7月1号-15号全线开通，中间一共有6站昌九城际铁路7月1日开通全线设7个车站同志，官方的说法是7月中下旬~不知道啊【昌九高铁为什么只今年开建，昌九城际高铁为什么被称为第二条城际高铁】

3，南昌什么时候开通高铁直北京由中铁第四勘察设计院集团编制的《武汉至九江客运专线环境评估》已经公示，建设工期36个月，接入九江至南昌城际铁路。届时，武汉人坐动车组1小时到九江，2小时到南昌。南昌2015年1月将可以利用昌九高铁——武九客运专线接入京广高铁，实现南昌和北京高铁互达。这个暂时没听说啊，你只能坐动车先到武汉，再转高铁去北京。现在江西周围一圈都有高铁了，就江西，才刚刚通了福建那边（就是向莆线）。2014年底沪昆高铁杭长段通车了，可以从长沙南转车，也许那时会开通跨线高铁。

4，江西省即将开建铁路2015年是十二五规划的收官之年，江西将开建合安九高铁、吉永泉铁路，全力推进武九客专、昌吉赣客专、九景衢铁路建设，力争赣深高铁年内开工。江西十三五规划将要开建的铁路包括:昌景黄高铁、昌九高铁、渝长厦铁路、皖赣铁路扩能改造、咸宜吉铁路、常岳九铁路、鹰梅铁路、赣郴铁路等。2007年末，江西铁路运营里程2424公里，每万人拥有铁路长度低于全国平均水平，而单位里程铁路负荷是全国平均水平的1.25倍。2008年12月，江西省与铁道部签订井冈山会谈纪要明确提出：至2012年，江西省需新增铁路干线里程1500多公里，总里程将超过4000公里。5，昌九高铁什么时候开通具体时间是什么票价怎么样福建省14趟列车下月改走昌九高铁全面提速2010年08月29日 10:49 稿件来源:海峡都市报昨日，江西首条城际高铁——昌九高铁进行最后收尾工程，铁路预计9月中上旬开通。而采访人员从南昌铁路局获悉，届时原运行于京九线上的95趟旅客列车将分流至昌九城际高铁，其中包括福州往北京西的Z60在内的闽14趟列车将提速。据了解，设计时速250公里的昌九城际高铁正线长度为135公里，主要由九江站至庐山站客车联络线、庐山站至乐化站、乐化站至南昌站三段组成，其中北端自庐山站通过联络线与提速改造完工的武九线相接，南端自乐化站分别接入既有京九线南昌北站和南昌西环线。采访人员了解到，按计划被分流到昌九高铁的95趟列车中，有14趟列车的始发站或终到站在福建省。目前，从南昌到九江坐普速列车要90分钟左右，且班次不多，而昌九高铁开通后，南昌到九江的动车班次密度将大大增加，且时间缩短一半，只要40分钟，因而改走昌九高铁的列车将提速。（采访人员李进林可实习生周锡银通讯员江闽轩）6，请问九江至南昌的高铁路段是不是正在探讨修建中如果要修建大概是昌九高铁作为继京津城际铁路交通建设后的全国第二条城际铁路，昌九城际铁路起点位于九江庐山站，出庐山站后沿京九铁路东侧而行，终点为南昌北站，并与现有的京九铁路相连，引入南昌站。全线共设九江、庐山、德安、共青城、永修、乐化、南昌等7个车站，除乐化站（新建）外，所有车站均并入现有车站。昌九城际铁路设计时速250公里，预计将于2010年6月30日开通运营。该铁路建成后，南昌到九江坐火车将只需要40分钟。今年低九江将开修往黄石的高铁，预计明年年底前，江西九江至湖北黄石高速铁路将修通。届时，将连接目前已有的武汉到黄石、九江到南昌城际高速铁路。这意味着今后从南昌到武汉乘高铁直达仅1小时，而目前行程最快约3个半小时左右。我相信我们九江会越来越好！已经在建啦,今年年底前通车吧!快建好了每天从早7点至晚上21点共有15趟九江到南昌的动车，1个小时左右到达。二等座39.50元，一等座46.50元。已经在建了7，昌九铁路有何用昌九城际高铁是中国第二条城际铁路，江西省第一条城际铁路——昌九城际铁路于2007年6月28日正式开工。作为继京津城际铁路交通建设后的全国第二条城际铁路，起点位于九江庐山站，出庐山站后沿京九铁路东侧而行，终点为南昌北站，并与现有的京九铁路相连，引入南昌站。昌九城际是具有世界级水准的高速铁路，也是中国《中长期铁路网规划》中投资规模较大、技术水平最高的一项工程。于2010年9月20日正式开通运营，昌九高铁自通车以来，因为它的快捷、舒适，已经成为民众往来的主要交通工具。昌九城际铁路的建成将使南昌到九江旅客列车运行时间由过去的90分钟缩短至40分钟左右，同时使京九线最繁忙的九江至向塘区段实行客货分线，彻底消除运输“瓶颈”，对促进鄱阳湖生态经济建设具有十分重要的作用。昌九城际铁路建设等级为客运专线，牵引种类为电力，机车类型为世界最先进的SS9或者电力动车组（俗称“子弹头”）。建成后铁路运行速度为250公里/小时（京九线现时速为每小时160公里）。目前南昌到九江的铁路需要90分钟，昌九城际铁路建成后仅需40分钟，行程可缩短50分钟，同城效应指日可待。铁路速度的提升不仅缩短了城市间的“距离”，促进了区域内资本、技术、人力资源的快速流动，同时也催生了人们生活方式的变革。或许在不久的将来，人们可以乘坐动车组上下班，工作在南昌，居住在九江。你好，昌九铁路全长131 。27公里。中国第二条城际铁路，江西省第一条城际铁路——昌九城际铁路于2007年6月28日正式开工。作为继京津城际铁路交通建设后的全国第二条城际铁路，起点位于九江庐山站，出庐山站后沿京九铁路东侧而行，终点为南昌北站，并与现有的京九铁路相连，引入南昌站。全线共设九江、庐山、德安、共青城、永修、乐化、南昌北等7个车站，除乐化站（新建）外，所有车站均并入现有车站。九江站、南昌北站为始发站，其余为中间站。昌九城际铁路的建成，使南昌到九江的时间缩短为40分钟。线路全长131.27公里，其中新建线路正线长度91.5公里。昌九城际铁路交通的建成能缓解京九线昌九段运输能力紧张局面，促进区域化经济快速发展。该铁路计划2009年底竣工。等级为客运专线，正线数目为双线，设计速度目标值为每小时200公里，机车类型为动车组。根据江西省地方铁路建设集团公司公布的《南昌至九江城际轨道交通项目招商引资》报告中的运量预测，按市场客运价每人每公里0.30元推算，昌九城际铁路的票价约为40元左右。