高铁为什么会出现空挡，请问日产手动车换红线齿轮油怎么选改选85还是选90 _什么

1，请问日产手动车换红线齿轮油怎么选改选85还是选90我是骊威，换MT90有两年多了，感觉没有什么问题，怠速时的变速箱异响好像稍微轻一点，可能粘度稍大一点的关系吧。查看原帖>>我是骊威，换mt90有两年多了，感觉没有什么问题，怠速时的变速箱异响好像稍微轻一点，可能粘度稍大一点的关系吧。

2，列车晚点后不能擅自提速把晚了的时间追回来吗列车晚点后是绝对不能擅自提速把晚了的时间追回来的！列车都严格按照既定图定时刻运运行,因某种原因晚点后.,铁路总调度室会根据运行前方线路上的其它车次运行空挡加以调整,有可能指令在某个区同提速赶点,也有可的指令继续待避晚点,以保障其它列车正点运行。晚点列车是不能擅自提速赶点的,否则必将酿成重大事故。【高铁为什么会出现空挡，请问日产手动车换红线齿轮油怎么选改选85还是选90】

3，为何金杯自动挡汽车没有P档金杯没有自动档的,想坐位多的又是自动挡好点的有别克GL8、本田奥德赛、福特S-MAX、平民1点的有大众途安、JAC的瑞风、海马的普力马等等！如果残疾的是左下肢手动挡的是没有P档的，1般手动车停车原则是停上坡挂1档，停下坡挂倒档。为何挂1档不是挂5档，是由于1档齿轮比5档要粗，这样遇到外力不容易损伤。停车库比较平，只要你手刹基本正常直接空挡熄火加手刹就OK了。金杯有自动挡的吗？

4，夏利二档动车的时候为什么自动就回到空档了这是脱档或者跳档了，变速箱部件、零件磨损严重。1.挂挡连杆机构失调，没有挂到底；可以调整解决； 2.变速箱内倒档锁止机构磨损，无法有效锁止倒挡齿轮。3.惯性锁环或同步器锥体锥环上的啮合齿与滑套上的内啮合齿长期磨损形成锥形，从而使啮合齿上产生轴向推力，当此推力大于档位弹簧锁力时就会产生脱档。4.档位弹簧锁力变软或折断，自锁钢球脱出或损坏。5.档位锁块磨损过度。6.滑动齿或换档机构齿座与齿套内外啮合齿因磨损形成锥形。7.挂档拨叉与挂档齿套磨损严重或拨叉变形。8.作杆中挂档机构调整不当，致使挂档不到位，啮合齿处于半啮合状态。5，手动档车高速行驶状态下5档突然跳到空档怎么回事5档杆内部锁销逗珠间隙大锁不住，或者是档位器坏了。空档滑行是指：在机动车行驶中，驾驶员把变速杆置于空档位置，使发动机与驱动轮的离合器分离开，利用车辆惯性行驶的操作方法。空档滑行须在确保安全和车辆技术状况正常的情况下进行，不准熄火滑行，特别是在下陡坡或长坡时，不准熄火或空档滑行。汽车在高速行驶中，遇到紧急情况，必须迅速地松开油门，改踩刹车踏板实施紧急刹车。这时候若汽车处于正常操作中，从车轮到所有传动系统都与引擎紧密结合在一起，引擎转速变慢，对于凭惯性飞跑的汽车产生一种制动力量，也就是人们通常说的“引擎刹车” 。这样一方面可以防止瞬间刹车压力使刹车鼓咬死而降低刹车效果；另一方面能使左右两个车轮刹车的作用保持平衡，使车辆安稳地缓慢停下来。相反，如果行驶中，早已换成空挡，一踩紧急刹车，则底盘传动系统与引擎不联结，没有引擎刹车作用的帮助，这样，不仅刹车效果不佳（特别是超载的车辆)，更会使车辆失去平衡而左右滑行，最终驾驶员因无法控制汽车而肇事。而且这样刹得越快，刹车用力越猛，制动力越差，滑得越厉害。值得提醒大家注意的是，如果刹车时踩下离合器，其结果同样不妙。尤其是下坡时，更不能以空挡或踩下离合器刹车，否则很容易失去控制而闯祸。再从发动机的工作原理上来看，化油器式发动机随着节气门开度的增加，转速逐渐升高，油耗也逐渐加大。当空挡滑行时，发动机处在怠速低油耗状态，而车辆继续行驶，所以实现了节油。对于电喷发动机来说，它的节气门传感器有3种工作状态：怠速、部分负荷以及最大负荷。在部分负荷区，节气门传感器能够采集位置和变化率两种信号，也就是说，同样的节气门开度变化，慢踩油门的缓加速和猛踩油门的急加速两者的信号是不同的，发动机的反应也不一样。6，什么情况下推动摩托车会推不动可能有以下几种情况，摩托车会推不动：1车子挂着档，这种情况必须摘掉档位换成空挡，或者捏紧离合器才能推动。2车子太重推不动。3车轱辘没有气或者卸掉。4车在坑里或者前面有障碍物。有档位的摩托车在挂上档（不是空档）的情况下~不捏离合器手柄是推不动车的！！！停车卡住摩托车~就是停车不挂空挡~带档停车！主要有如下几种情况：1、有档位的摩托车在挂上档的情况下停车，又叫带档停车，不捏离合器手柄是推不动车的。2、摩托车停止状态下碟刹太死，也是推不动车的。前后刹车都可能卡住导致推不动车。3、摩托车骑完之后刹车不回位，或者回位不完全，也会发生推不动车的情况，必须冷会才能推动 ……,原因就是你把档位挂上了，要把档位排掉才可以自由推动摩托车。把摩托车卡住的方法也很简单，其实就是把龙头锁住，把摩托车停好之后，使龙头向左或者右稍微偏一点，然后钥匙按逆时针方向扭一下即可。摩托车主要动力来源与发动机，曲轴活塞运动产生动力，曲轴动力输出给离合，通过离合输出给齿轮，齿轮通过你挂挡，传输给链条，链条通过大小牙轮转动轮子，通过轮子转动从而车载着你走，离合是控制档时，摩托头是推不动的。扩展资料：摩托车的保养方法：1，经常给摩托车的链条上润滑油；2，前后轮注意清理，不要让泥土，熟料带等杂物缠绕；3，不要载过重的物品避免摩托车的使用寿命缩短；4，排气管注意清理，避免柱塞；5，时常给摩托车清洗；6，润滑油用合成机油，合成机油比普通润滑油润滑效果好；7，清洗摩托车时尽量避免水进入喇叭和其他电子设施。有档位的摩托车在挂上档(不是空档)的情况下~不捏离合器手柄是推不动车的!!! 停车卡住摩托车~就是停车不挂空挡~带档停车!7，关于手动车脱档知识请专业人士来解答你说的情况换到二档速度，而档位在4档时发动机会抖动，再不处理就会熄火，熄火发动机前是不会带制动的，车子会突突的向前开，发动机熄火后未摘空挡的时候，发动机会带制动！车速是减慢的趋势，怠速会逐渐下降！不是脱档，是拖档。说一下拖档：车速和档位是有关系的。至于在什么速度上挂几档，这完全取决于你开的什么车型。所谓拖档，有两种：低档高（速）拖；高档低（速）拖。不论那种拖，都不是好现象，都要对机器有坏的影响，都要费油。低档高拖，就容易使发动机在过高的转速状况下运行。每种发动机都有自己特定的转速——功率特性，一旦超过了最佳工况区域，就要急剧费油，同时，超高速运转对发动机部件也是过大的压力。高档低拖更麻烦：首先，容易熄火，这样的工况下，发动机有可能在临界转速附近工作，容易熄火。其次，发动机转速过低，就会出现功率输出无力现象（还是功率——转速特性决定），提速无力。第三，速度过低，汽车不出路，而油耗指标是按照百公里的标准计算，这样计算，虽然单位时间内油耗降低了，但跑相同的路程用了数倍的时间，造成了油耗的升高。第四，功率输出不够，车子又要前行，车子就容易出现顿挫，俗称“发逮”，伤害变速箱。第五，长期在低转速工况运行，气门容易积碳。所以，当需要换档时就要及时换档，要升就及时升，要降就马上降。保护机器，也省油。只要不给油，发动机肯定是带制动的。时间长了车子会一蹿一蹿的。此时给油属于是拖档的，对发动机有伤害的，也许能缓起来，也许就熄火。不知道我说的拖档和你说的脱档是不是一个意思？你可以这样理解；比如你的车发动机1000转在4档是50迈，那你的实际速度是20迈，你想你的发动机转速降到了多少？不减档只能用半联动吧车速提起来。不知道我说的能不能理解。你说的情况换到二档速度，而档位在4档时发动机会抖动，再不处理就会熄火，熄火发动机前是不会带制动的，车子会突突的向前开，发动机熄火后未摘空挡的时候，发动机会带制动！车速是减慢的趋势，怠速会逐渐下降！不是脱档，是拖档。说一下拖档：车速和档位是有关系的。至于在什么速度上挂几档，这完全取决于你开的什么车型。所谓拖档，有两种：低档高（速）拖；高档低（速）拖。不论那种拖，都不是好现象，都要对机器有坏的影响，都要费油。低档高拖，就容易使发动机在过高的转速状况下运行。每种发动机都有自己特定的转速——功率特性，一旦超过了最佳工况区域，就要急剧费油，同时，超高速运转对发动机部件也是过大的压力。高档低拖更麻烦：首先，容易熄火，这样的工况下，发动机有可能在临界转速附近工作，容易熄火。其次，发动机转速过低，就会出现功率输出无力现象（还是功率——转速特性决定），提速无力。第三，速度过低，汽车不出路，而油耗指标是按照百公里的标准计算，这样计算，虽然单位时间内油耗降低了，但跑相同的路程用了数倍的时间，造成了油耗的升高。第四，功率输出不够，车子又要前行，车子就容易出现顿挫，俗称“发逮”，伤害变速箱。第五，长期在低转速工况运行，气门容易积碳。所以，当需要换档时就要及时换档，要升就及时升，要降就马上降。保护机器，也省油。广汽传祺gs4手动挡豪华型这款车的外形和内饰都很精致，年轻，内饰做工达到了合资水平，车里的配置完全能够满足日常使用了。其实传祺gs4这款车的手动挡关注的人也很多，究其原因主要是因为这款车的手动挡变速箱不像哈弗h6、长安cs75等其他国产车的手动挡那样啃爹，像哈弗h6搭载的来自浙江中马的手动挡变速箱就有设计缺陷，所以用起来费劲，cs75的青山变速箱用起来倒没得问题，但感觉很差。传祺gs4这款车的手动挡是来自丰田爱信的5档手动，没有我上面提到的那些问题，很好开，这也是很多人关注这款车手动的最主要的原因。不会吧，你减速踩离合。车不抖，你还是挂四档的话把离合压半，加油会发挥哄哄的声音吧 ..至于熄火加快会被油门一下哄死。明儿个我也去试试你这样的情况车非你被你糟蹋坏了不可车速底挡位高车会被憋熄火8，汽车都分什么档位手动档和自动挡倒挡和前进挡分前进挡，倒挡和空挡自动挡：停车档倒车档空档前进档上坡1 上坡2手动档：停车档一档二档三档四档五档倒车档一般是这样的左上，一挡坐下，二档上，三档下，四档右上，五档右下，倒车倒车也有将变档杆按下或提上挂左上一挡的手动档和自动档除了油耗外，最大的差别在于驾驶乐趣。手动档的车能凭高级的技术把车的性能发挥到极致。看转速表换档、跟趾减档动作、左脚刹车动作等都是高级的驾驶技术，在这里主要是针对手动挡驾驶要点中如何利用转速表换档的内容进行讲解。看转速表换档是一件很简单也极有意义的事，这是为什么呢？商贸驾校师傅说：因为一部引擎的工作状况是直接从转速上反映出来的。很多车都会在参数上标上最大输出马力和最大扭矩这两个数值。而在手动挡机动车档位介绍中所讲解的手动挡驾驶要点也主要强调的也是这2个数值。以三菱的4G63引擎为例，它的最大输出马力是280ps/6500rpm，最大扭矩是39kgm/3500rpm 。也就是说在3500转时它才能输出最大的扭矩，而一直要等到6500转它才有最大的马力值输出。扭矩大可以让汽车提速快，马力大可以让汽车极速高。也许常有人告诉您换档要看速度表，什么起步后立刻上二档，20公里上三档，40公里升四档等，这完全是没有科学道理的。商贸驾校师傅表示：现代机动车的齿轮比各不相同，用这样幼稚的模式统管所有的车型实在是可笑得手动档机动车如何正确的换档？理论知识上加档的时候要减油门，而降档的时候要加油门，这是根据发动机转速在换档前后的变化对离合器的影响来决定的。但实际作中，降档是为了降速，更不可能加油门，加档时最多是不给油，更不可能减油门。所以，一般实际作就是怠速换档。但在起步阶段，有的人为了起的快一点，往往稍微给一点油，虽然对离合器不好，但也不是大问题，一定要注意的是不要让发动机转速在起步时超过2000转就行了。否则，牺牲离合器更严重。起步后高档的换档，是一定不要加油门的，你只要在换档前冲一下车速就成了。看来您真是有心人。很多学员从驾校出来就一成不变的按照师傅的路子开车，结果费油又损车。实际上，各车有各车的特点，不能完全不变的路子。你说的哪个师傅的路子对大多数车都是不适合的。小排量的车或者有的小面包，换档时机要早一点。但对小轿车，适合跑高速的车来说，那就肯定不行了。换档早了或者晚了叫拖档开车，前者叫高档低（速）拖，损变速箱，费油，气门易积碳。后者叫低档高（速）拖，更费油。一般小轿车的换档时机有两各参考标准：一、参考发动机转速：2500----3000转换档。二、参考车速：对应20/40/60/80时速时换上2/3/4/5档。但不是所有的车都一样对待。有的高速发动机型的车，低于3000换对车不好。减档之后需提速时，车在几档，完全需要根据当时的车速。还是按照上面说的20/40/60/80的标准，当车处于什么区间，就换几档，这样可以使发动机始终保持在最合适的转速区间工作，保证机器正常运转。当然，不论开什么车，最好的习惯是，拿来车后，要认真研究说明书，那上面会建议你最合适的换档时机的。本人有一篇小文章，专门说的换档时机，请参考：（此文已多次被采用）一、油离配合的关键是：两快两慢一停顿。在离合器的空行程和自由行程两个阶段要快放，在初联动和刚进入全联动时两个阶段要慢放，半联动时一停顿。这个诀窍是所有的关键，希望认真体会。所谓的快、慢也是相对的。在起步后各档升降动作，要快于起步时。熟练习开车手的换档，可以在一秒钟甚至半秒钟内完成整个换档过程，但再熟练的车手，也不能在一秒内完成起步。二、具体车型都有它特有的换档速度（发动机转速。也可参考说明书建议的车速）。如果你在说明书建议的速度时换档（不论是加减档），再深刻领会运用“两快两慢一停顿”，肯定不会有顿挫感的。三、一般情况下不要越级升档。只有在非常快速减档超的时候，来不及及时升档，超后可以根据当时车速越级升档。路况车况都好的时候，也可以在超中视情况加档。四、很多时候快速刹车后可以越级减档，但不是刹车后立即减档，而是稍微等一下，待车速再慢一点的时候，根据车速减到合适档位。不是大幅度降速的作顺序是：刹车——（适合低一档的速度时）摘档——换档——适当给油。大幅度降速的作顺序是：刹车——（适合低一档的速度时）摘档——继续刹车——适当挂档——给油。及时摘档的目标是，防止发动机转速在急刹车后过低，甚至低于临界转速而熄火。五、除非是爬坡起步，按照师傅的方法多摸索就行，油门大小根据坡度而定。只要不是专业赛车，平路起步，原则上是怠速起步，不加油，主要是为保护发动机和刹车片。特殊情况需要快速起步的，起步时发动机转速也不能超过2000转/分。换档时，要收油换档。六、一般情况下建议带档刹车，因为可以缩短刹车时间，也可以间接起到节油的作用，还可以延长刹车系统寿命。回手动档如何换档才最优化！去想堵车时反复换档的苦处，手动挡汽车比自动挡汽车有更多的驾驶了缺，不过驾驶手动挡汽车要控制的好，驾驶得出神入化，就必须要有一定的认知和技术。今天我们就向各位新手讲解一些控制手动挡汽车的要点。手动挡汽车要做到手脚并用，如果动作不协调，就会变得手忙脚乱，不光控制困难，而且还有可能损伤离合器。控制离合器的注意事项：1、正确的踩离合器的姿势是，脚掌蹋在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲。切勿用脚尖踩踏版或脚跟离地，避免力量不够或下滑。2、踩离合器时，要踩到最低(地板)，避免长时间处于接合状态，这样便可以确保离合器完全分离，不至于磨损。3、开车时，离合器不要放的太快或刻意将引擎专署提升得过高，这会提速离合器的损耗。4、永远在踩低离合器时才换挡。5、踩离合器时，油门应该放开。6、若手部未能顺利换挡，可以先放开离合器，然后再踩离合器一次，再换挡，切勿强行换挡，否则会让变速箱的齿轮产生摩擦。7、行车中，切勿右脚踩离合器。手势篇每个人唱歌的时的手势都会有所不同，驾驶手动当汽车时的换挡手势也不同。事实上，自从有手动挡汽车至今，都没有一套完全正确的换挡手势规则，因为每个人的换挡手势都不尽相同，但如何能换得顺畅、换的舒服，却足以影响到驾驶者的信心、换挡的准确性及安全性。以下提供一套比较大众化的手势，供各位新手参考。加挡空挡→1挡：右手把挡把往内侧推，然后往上推入1挡。1挡→2挡：。握住挡把，将其向下拉入2挡2挡→3挡：用手将挡把向上推入3挡。3挡→4挡：用掌心轻扣住挡把，手指分开抓住*把，向下拉入4挡后，手掌仍然包着挡把。4挡→5挡：反手向外推挡把，之后向上推入5挡。减挡5挡→4挡：在5挡向下拉挡把，切入4挡。4挡→3挡：握住挡把，向上推入3挡。3挡→2挡：向下推入2挡。2挡→1挡：向上推入1挡。换挡篇什么时候是换挡的最佳时机？这是很多手动车驾驶者常遇到的问题。很多人以为无声的换挡就是正确的，于是在引擎还未到达最需要换挡的转数时就盲目标换挡，这样倒也未尝不可，只是比较耗油而已。因为转数过低的话，驾驶者必须增加供油量，才能维持正常的力量输出，其实引擎在接近扭力峰值输出的转速行车，是最省油的。以1.5升排量的家庭用车在平路上行走为例，最理想的换挡时机大致如下：1挡起步：约**0rpm1挡转2挡：20km/h2挡转3挡：30km/h3挡转4挡：40km/h4挡转5挡：50km/h转入抵挡也是一样，不要等转速过低，车辆几乎没有力气才减挡，这样会增加引擎负担。要车辆保持一定的驱动力和速度，减少引擎负担，及早减挡是必要的，特别是上坡、车辆慢速驾驶和负重驾驶的时候。一般来说，最佳的换挡时间大致如下：5挡换4挡：55km/h4挡换3挡：45km/h3挡换2挡：35km/h2挡换1挡：25km/h高中低档