温州二手车野马，温州川汽野马f99哪里有卖 _二手车

1，温州川汽野马f99哪里有卖瑞安有4S店，、鳌江镇的华翔车行里也有，现在蛮普遍了嘛，多找几个车行就能找到啦

2，为什么58同城上面的福特野马二手车才十几万这个要看汽车的生产年份，排量还有市场需求程度而定的。不是你心里觉得能卖到什么价位就什么价钱。现款野马最低也将就50W，但只要汽车上过牌，跑过路，这辆汽车就会贬值。而这个贬值具体要减少多少，还得看市场需求度还有二手车行能给多少钱。最少也得减几万元对吧相对于老款车辆，减幅就会更大。打个比方，相同的排量和行驶公里数，14款二手卖43万，13款会卖多少？12款呢，11款..10..9.87654款呢？每个生产年份减一减，然后二手车行再减一减，价钱就出来了，48.7万新车，同年二手42万，隔年二手35+，11年就30+. 。。。（当然这只是一个比方）另外，市场需求度不高，知名度不高也是一个主要因素，大多数人认识野马估计也是看欧美电影认识的，特别是速度与激情。但喜欢不代表就会去买，因为电影的野马基本都不是当代的，都是老款野马，这些不能买吧？而现款野马，只是一个品牌，不能替代电影中的，何况，50W就也买个低配玩玩，牛B的都得上百万，普通消费者能买得起吗？小富裕的也不见到会买得起，对吧。好了，剩下的就是有钱人，有钱人是钱财如粪土，买个百万野马，还不如买个保时捷，GTR，法拉利，兰博基尼玩玩，不差那么点钱，对吧。人家是开豪车去泡妞，当然买个牛X的，知名度高的。你也知道女生们大多都汽车不理解，谁会理会你是5.8增压的野马！只有懂车的人才会看看。so～市场需求也就跪了，这样，你一台低配野马能卖给谁？我够钱也情愿去买个二手5.8增压的，也不买个3.7低配，不够钱情愿也不买算了再者，3.7L每年交的钱和油费也多，没速度没感觉，就要个野马的品牌，多不值这样的情况下，一个二手野马，每年花费不低，而且市场需求不高，美女也不认识，能卖到多少钱，你想想看，还有一点，这几年，野马的外观没多少变化，这样老款的就越不值钱，没一点值得保留的特点啊。现在野马除了品牌，和电影打响的知名度，现款车还保留下多少东西？我也是一个野马迷，但我不会买低排量的野马，不够钱也情愿买个二手高排量的，买就买shelby gt500，这才是真正的野马【温州二手车野马，温州川汽野马f99哪里有卖】

3，温州二手车过户费用是多少温州地区二手车交易费用：代办费用：委托经营公司代办费用一般在200元左右。(由于实行实行经营公司代理制，这笔费用省不掉，也就是说即便熟人之间买卖也需要委托经营公司代办)过户费用：交易过户费按车辆评估价的1.4%收取，这笔费用的承担由买卖双方自行协商。例如：2001年的普桑评估价为6万元，过户手续费：6万元×1.4%=840元。注意：“过户手续费”与该车实际成交价格无关。如果该车实际成交价为5. 6万元，还是以评估价6万元为基准计算。其他费用：验车费20元，上牌125元。

4，10万新车还是分期二手野马你发的那个2.3t性能版就是中规的啊。而且你得了解一下什么是中规。就是配置高点。你发的那个2.3t性能版就是中规的啊。而且你得了解一下什么是中规。就是配置高点。今天要说的话题，是美系“肌肉车” 。为啥要加引号呢，因为现在的所谓“肌肉车”跟以前的肌肉车还是有比较大的差别的。先来说说历史，严格说“肌肉车”是上世纪6,70年代在美国流行，以福特野马（Mustang）、雪佛兰科迈罗（Camaro）、道奇挑战者（Challenger）为代表，搭载V8发动机，排量至少5.0以上，全部为后驱，外形宽厚、线条强壮的Muscle Car，是美国汽车文化的重要组成部分。而如今国内的“肌肉车”，像现款的福特野马、雪佛兰科迈罗都进行了瘦身，排量也降低了，叫Pony Car更合适点。由于道奇挑战者国内数量实在太少，所以不参与讨论，今天只谈福特野马跟雪佛兰科迈罗。其实从历史的角度，大黄蜂科迈罗给国人的印象更深也更早，毕竟因为变形金刚；而野马感觉是这几年尤其是近三年突然变多的。这是现款的福特野马，前脸还是熟悉的马丁鲶鱼大嘴，只不过格栅中间的标志变成了一批奔驰的骏马，有少数蒙迪欧车主也加了个野马的标，也有野马车主改谢尔比眼镜蛇标的；外形确实非常不错，线条硬朗犀利，三道杠的大灯辨识度很高。野马4784*1916*1387的尺寸在跑车里算大的了，车尾显得很宽，有一种美系特有的厚重感，尾灯也是三道杠，算是标志性特征了，老远就知道是野马。尾标部分车主改成GT，装成5.0的一般人也不知道，因为5.0的排气也是双边单出，车尾根本看不出。这是新款的雪佛兰科迈罗，这个前脸跟以前见到迈锐宝XL一样的感觉，心想这通用的设计师肯定是换人了吧，这小嘴小眯眼，看着不太大气。科迈罗则相比老款有了非常大的改变，前脸小嘴显得很小气，车尾没有老款标志性的方形尾灯，给人的感觉就是一个壮汉突然瘦了下来，变苗条了，很多人都觉得不好看。外形大气自然，现款看着不是很协调，可能是家族设计风格吧，跟迈锐宝XL有点像，也可能是风格变了一时没适应过来。野马的这台2.3T ecoboost四缸机最大功率为314马力，账面数据还是不错的，只比5.0自吸的野马GT少了108马力，而两者在外形上差别也不大，加上买野马的本来很多也会改装，一般人就更看不出来是2.3T的还是5.0的了，5.0的价格比2.3T的贵了一倍多，从性价比的角度，买2.3T非常合适，买5.0的基本是情怀了还有就是所谓V8的声浪了。不过受制于车重及变速箱效率，原厂野马的加速性能在同级车里很一般，据车友实测大概6秒左右，跟宝马328差不多，更不要说跟奥迪S3，高R这种车比，那差距就有点明显了。科迈罗以前起步是就是3.6 V6自吸，现在新款为2.0T L4，排量上缩水不少，少了两个缸。新款科迈罗这台2.0T四缸机的功率为275马力，百公里加速6秒3，比野马的2.3T稍微慢点，但差距也不是很大，跟现款凯迪拉克ATSL差不多，就性能来说，在跑车里算非常一般。你发的那个2.3t性能版就是中规的啊。而且你得了解一下什么是中规。就是配置高点。今天要说的话题，是美系“肌肉车” 。为啥要加引号呢，因为现在的所谓“肌肉车”跟以前的肌肉车还是有比较大的差别的。先来说说历史，严格说“肌肉车”是上世纪6,70年代在美国流行，以福特野马（Mustang）、雪佛兰科迈罗（Camaro）、道奇挑战者（Challenger）为代表，搭载V8发动机，排量至少5.0以上，全部为后驱，外形宽厚、线条强壮的Muscle Car，是美国汽车文化的重要组成部分。而如今国内的“肌肉车”，像现款的福特野马、雪佛兰科迈罗都进行了瘦身，排量也降低了，叫Pony Car更合适点。由于道奇挑战者国内数量实在太少，所以不参与讨论，今天只谈福特野马跟雪佛兰科迈罗。其实从历史的角度，大黄蜂科迈罗给国人的印象更深也更早，毕竟因为变形金刚；而野马感觉是这几年尤其是近三年突然变多的。这是现款的福特野马，前脸还是熟悉的马丁鲶鱼大嘴，只不过格栅中间的标志变成了一批奔驰的骏马，有少数蒙迪欧车主也加了个野马的标，也有野马车主改谢尔比眼镜蛇标的；外形确实非常不错，线条硬朗犀利，三道杠的大灯辨识度很高。野马4784*1916*1387的尺寸在跑车里算大的了，车尾显得很宽，有一种美系特有的厚重感，尾灯也是三道杠，算是标志性特征了，老远就知道是野马。尾标部分车主改成GT，装成5.0的一般人也不知道，因为5.0的排气也是双边单出，车尾根本看不出。这是新款的雪佛兰科迈罗，这个前脸跟以前见到迈锐宝XL一样的感觉，心想这通用的设计师肯定是换人了吧，这小嘴小眯眼，看着不太大气。科迈罗则相比老款有了非常大的改变，前脸小嘴显得很小气，车尾没有老款标志性的方形尾灯，给人的感觉就是一个壮汉突然瘦了下来，变苗条了，很多人都觉得不好看。外形大气自然，现款看着不是很协调，可能是家族设计风格吧，跟迈锐宝XL有点像，也可能是风格变了一时没适应过来。野马的这台2.3T ecoboost四缸机最大功率为314马力，账面数据还是不错的，只比5.0自吸的野马GT少了108马力，而两者在外形上差别也不大，加上买野马的本来很多也会改装，一般人就更看不出来是2.3T的还是5.0的了，5.0的价格比2.3T的贵了一倍多，从性价比的角度，买2.3T非常合适，买5.0的基本是情怀了还有就是所谓V8的声浪了。不过受制于车重及变速箱效率，原厂野马的加速性能在同级车里很一般，据车友实测大概6秒左右，跟宝马328差不多，更不要说跟奥迪S3，高R这种车比，那差距就有点明显了。科迈罗以前起步是就是3.6 V6自吸，现在新款为2.0T L4，排量上缩水不少，少了两个缸。新款科迈罗这台2.0T四缸机的功率为275马力，百公里加速6秒3，比野马的2.3T稍微慢点，但差距也不是很大，跟现款凯迪拉克ATSL差不多，就性能来说，在跑车里算非常一般。还是先买房吧，搞定房子再考虑车的事情也不迟。如果换做平时，10万元我更倾向买一辆年限较近的二手豪车，性价比高还有面，但是野马就算了吧，野马的保值率其实是很差的，美系车之所以保值率低，主要就是后期品控差，油耗高，野马作为纯进口车型，后期的维护保养费用较高，加上其他费用会是一笔不少的开支！买车容易养车难啊！！你发的那个2.3t性能版就是中规的啊。而且你得了解一下什么是中规。就是配置高点。今天要说的话题，是美系“肌肉车” 。为啥要加引号呢，因为现在的所谓“肌肉车”跟以前的肌肉车还是有比较大的差别的。先来说说历史，严格说“肌肉车”是上世纪6,70年代在美国流行，以福特野马（Mustang）、雪佛兰科迈罗（Camaro）、道奇挑战者（Challenger）为代表，搭载V8发动机，排量至少5.0以上，全部为后驱，外形宽厚、线条强壮的Muscle Car，是美国汽车文化的重要组成部分。而如今国内的“肌肉车”，像现款的福特野马、雪佛兰科迈罗都进行了瘦身，排量也降低了，叫Pony 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L4，排量上缩水不少，少了两个缸。新款科迈罗这台2.0T四缸机的功率为275马力，百公里加速6秒3，比野马的2.3T稍微慢点，但差距也不是很大，跟现款凯迪拉克ATSL差不多，就性能来说，在跑车里算非常一般。还是先买房吧，搞定房子再考虑车的事情也不迟。如果换做平时，10万元我更倾向买一辆年限较近的二手豪车，性价比高还有面，但是野马就算了吧，野马的保值率其实是很差的，美系车之所以保值率低，主要就是后期品控差，油耗高，野马作为纯进口车型，后期的维护保养费用较高，加上其他费用会是一笔不少的开支！买车容易养车难啊！！如果需求是实用一点的话ct5这款车不错。中型车空间宽敞舒适性好，搭载着2.0动力强劲，起步与加速较快，推背感强，而且配置丰富，外观豪华大气，这车是不错的选择。你发的那个2.3t性能版就是中规的啊。而且你得了解一下什么是中规。就是配置高点。你发的那个2.3t性能版就是中规的啊。而且你得了解一下什么是中规。就是配置高点。今天要说的话题，是美系“肌肉车” 。为啥要加引号呢，因为现在的所谓“肌肉车”跟以前的肌肉车还是有比较大的差别的。先来说说历史，严格说“肌肉车”是上世纪6,70年代在美国流行，以福特野马（Mustang）、雪佛兰科迈罗（Camaro）、道奇挑战者（Challenger）为代表，搭载V8发动机，排量至少5.0以上，全部为后驱，外形宽厚、线条强壮的Muscle Car，是美国汽车文化的重要组成部分。而如今国内的“肌肉车”，像现款的福特野马、雪佛兰科迈罗都进行了瘦身，排量也降低了，叫Pony 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