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信网10月29日讯10月29日 ， 小米汽车发布巅峰性能科技轿车——小米SU7 Ultra 。 作为小米汽车高性能旗舰 ， 小米SU7 Ultra为巅峰驾驶而生 ， 集巅峰性能、巅峰科技、巅峰驾驭于一身 ， 可街可赛 。 小米SU7 Ultra搭载与小米SU7 Ultra Prototype（原型车）相同的超级三电机系统和赛道版高功率电池包 ， 最大马力达到1548PS ， 0-100km/h加速仅需1.98s（不含起步时间） ， 设计最高时速350km/h ， 是地表最快的四门量产车 。 小米SU7 Ultra标配赛道版散热系统 ， 有效保障纽博格林北环赛道连续飞行2圈不过热 。 同时配备顶级制动系统 ， 100km/h-0制动距离仅需30.8m 。 小米SU7 Ultra搭载纽北调校的巅峰底盘系统 ， 带来更出色的底盘控制和更高的操控上限 ， 作为一款可合法上路的四门赛车 ， 原厂就能下赛道 。 此外 ， 小米SU7 Ultra在智能驾驶、智能座舱、安全和豪华体验方面也将带来多项升级 。
小米SU7 Ultra Prototype于德国时间10月28日完成首次在纽北赛道的圈速挑战 ， 以6分46秒874的成绩一举刷新纽北尘封7年的最速四门车圈速纪录 ， 代表中国品牌首次拿下“纽北全球最速四门车”的桂冠 。 小米汽车将持续探索纯电动技术的技术创新突破 ， 并通过纽北赛道进行验证和调优 。 小米SU7 Ultra量产版明年也将挑战纽北 。
小米SU7 Ultra即日起开启预售 ， 2025年3月正式发布 。 小米SU7 Ultra预售价81.49万元 ， 意向金10000元 ， 提前预订可享受优先交付 。
为巅峰性能而生：可街可赛 为美设计 更为功能设计
小米SU7 Ultra的设计围绕巅峰性能展开 ， 新增的设计服务于功能性 ， 没有多余的装饰 。 外观设计方面 ， 在小米SU7 Max的基础上 ， 小米SU7 Ultra加入了空气动力学套件 ， 车身尺寸进一步加大 ， 长、宽、高、轴距分别为5115mm、1970mm、1465mm、3000mm ， 车身更修长、更低趴 ， 姿态更战斗 。 小米SU7 Ultra车头加入超大尺寸前铲和气坝 ， 搭配“U形”风刀 ， 有效增加车辆前部下压力 。 进气格栅开口进一步加大 ， 散热面积增大10% 。 尾部新增主动尾部扩散器 ， 两挡自适应调节 ， 兼顾风阻与下压力 ， 日常行驶低能耗；同时新增碳纤维固定式大尾翼 ， 尾翼翼展达到1560mm ， 弦长240mm ， 高速行驶时带来可观的下压力 。 得益于全新的空气动力学设计 ， 小米SU7 Ultra最大下压力可达285kg ， 媲美超跑级别车型 。
小米SU7 Ultra内饰更具运动感 ， 座椅、方向盘设计均进行升级 。 小米SU7 Ultra配备全新运动座椅 ， 座椅主动侧翼支撑功能大幅升级 ， 响应速度更快 ， 支撑面积更大 ， 激烈驾驶时提供更好的身体支撑；座椅靠背新增专属赛道刺绣条纹和Ultra刺绣徽标 ， 视觉效果更加运动 。 小米SU7 Ultra方向盘进行了全新设计 ， 采用上下平面的赛车风格 ， 材质升级为碳纤维 ， 手握处包覆Alcantara??超细纤维面料 ， 手不容易打滑；方向盘12点方向加入黄色回中标识 ， 激烈操控时更好地帮助判断方向盘指向 。 全新设计搭配黄色安全带和方向盘红色Boost按键 ， 让小米SU7 Ultra内饰战斗气息拉满 。
小米SU7 Ultra内饰用料也进一步提升 ， 全车广泛使用意大利Alcantara??超细纤维面料 ， 总包覆面积超过5m2 。 座椅接触面、方向盘手握处、IP台中缝、门板内侧等都采用Alcantara??超细纤维面料包覆 ， 豪华感提升 ， 驾驶氛围更沉浸 。
小米SU7 Ultra还大量运用了碳纤维材料 ， 不仅更富运动感 ， 还有效实现轻量化 。 内饰方面 ， 前排座椅背板、中控台饰板、迎宾踏板等都运用了碳纤维 ， 带来浓厚的运动气息 。 外观方面 ， 小米SU7 Ultra配备1.7m2的超大面积碳纤维车顶 ， 带来12kg减重 。 小米SU7 Ultra全车共有17处使用碳纤维 ， 总使用面积达到3.74m2 。 这些碳纤维有90%的面积采用昂贵的热压罐工艺 ， 质感更好 。
巅峰性能：地表最快量产四门车 1548PS、零百加速1.98s、设计最高时速350km/h
作为小米汽车高性能旗舰 ， 小米SU7 Ultra搭载与原型车完全相同的动力系统 ， 带来巅峰性能体验 。
小米SU7 Ultra最大马力达到1548PS ， 0-100km/h加速仅需1.98s（不含起步时间） ， 全球量产四门车第一 ， 0-200km/h加速也仅需5.86s；设计最高时速350km/h ， 全球量产四门车第一 。
巅峰性能背后 ， 是强大的技术实力支撑 。 小米SU7 Ultra搭载与原型车相同的超级三电机系统——两台V8s电机和一台V6s电机 。 这是小米自研的超级电机V8s首次正式量产上车 。 超级电机V8s最高转速可以达到27200rpm ， 是目前转速最高、性能最强的量产主驱电机 。 小米汽车一直坚持研发投入、坚持创新 ， 截至目前在电驱电控领域已经申请242项专利 ， 其中已授权128项 。 小米汽车自研电驱也在2024世界新能源汽车大会上获得“全球新能源汽车前沿及创新技术奖” 。
电池方面 ， 小米SU7 Ultra采用原型车同款赛道版高功率电池包 ， 全球首发宁德时代麒麟II 。 这是目前性能最强的量产电池包之一 ， 最大放电倍率16C ， 最大放电功率达到1330kW；电量仅剩20%时 ， 放电功率依然可达800kW 。 最高充电倍率5.2C ， 10%-80%充电只需11分钟 。 CLTC续航里程达到630km ， 高性能、长续航兼得 。 这款电池包运用小米CTB一体化电池技术 ， 体积效率更高 ， 双大面主动冷带来更强的电池散热能力和安全保障 。
电动车想要拥有持久稳定的高性能 ， 还需要超强的系统散热能力 。 小米SU7 Ultra全方位升级了散热系统 ， 压缩机、水泵、散热风扇、散热器性能都得到大幅提升 ， 每分钟最大散热量达到2.7*10?J ， 为普通电车散热能力的3倍 ， 有效保障纽北连续飞行2圈不过热 。
小米SU7 Ultra配备顶级制动系统 ， 包括碳陶瓷制动盘、高性能固定卡钳、高性能制动片 ， 100km/h-0制动距离仅需30.8m ， 180km/h-0制动测试连续10次不衰减 。 小米SU7 Ultra配备跑车中尺寸最大的赛级碳陶瓷制动盘 ， 前刹车盘直径达到430mm ， 是目前轿车上配备的尺寸最大的碳陶盘 。 相比普通钢质制动盘 ， 碳陶盘更耐高温 ， 最高工作温度超过1300°C ， 是普通钢刹车盘的2倍以上 。 碳陶盘也更耐磨、更轻 ， 它使用寿命超过50万公里 ， 同时为整车带来57kg减重 。 小米SU7 Ultra还配备Akebono??高性能制动卡钳 ， 前六活塞、后四活塞的固定式卡钳工作面积分别达到148cm2和93cm2 ， 保证了极强的制动性能 。 小米SU7 Ultra还采用了耐力赛级别的ENDLESS??高性能制动片 ， 制动片工作温度最高可达1100-°C ， 制动力始终可以保持稳定 。 此外 ， 小米SU7 Ultra高效的制动能量回收系统还可提供0.6g最大减速度 ， 最大回收功率超400kW ， 大幅降低制动系统的负担 。
巅峰驾驭：诞生于纽北的巅峰底盘系统 原厂就能下赛道
小米SU7 Ultra搭载纽北调校的巅峰底盘系统 ， 带来更出色的底盘控制和更高的操控上限 ， 作为一款可合法上路的四门“赛车” ， 小米SU7 Ultra原厂就能下赛道 。
悬架方面 ， 小米SU7 Ultra采用双腔空气弹簧 ， 搭配高性能阻尼可变减振器 ， 提供更大的弹簧刚度和阻尼调节范围 ， 标准模式更舒适 ， 运动模式更运动 。 它还为赛道玩家提供了专业级的倍适登??EVO T1绞牙减振器套件 ， 减振器弹簧最大刚度高达300N/mm ， 最大阻尼力达9000N ， 支持10段压缩回弹阻尼调节 ， 加速、制动、过弯时的操控上限全面提升 ， 赛道过弯时提供无与伦比的支撑性 。 用户可根据使用需求选择双腔空气弹簧或绞牙减振器 。
底盘控制方面 ， 小米SU7 Ultra的超级三电机系统可实现扭矩矢量控制 ， 三个电机扭矩独立动态分配 ， 以每秒500次的频率调节电机扭矩 ， 大幅增强车辆的操控性和稳定性 。 在弯道行驶时 ， 系统为弯道外侧车轮分配更多扭矩 ， 车辆转向响应更快 ， 出弯更早 ， 速度更快；当一侧车轮遇到湿滑路面时 ， 系统可毫秒级自动调节左右轮扭矩 ， 帮助车辆更平稳、快速地通过 。 这套扭矩矢量控制系统按照行业最高的ASIL-D功能安全标准设计 ， 故障协同关断时间最快仅需14ms ， 有效保证车辆的安全 。
小米SU7 Ultra的底盘系统在纽北赛道经历了长期调校 。 自6月11日起 ， 小米SU7 Ultra在纽北开启实车测试 ， 至今已累计调校6周时间 ， 累计里程3000km以上 。 将世界顶级的纽北赛道作为试验场测试底盘技术 ， 小米SU7 Ultra将为用户提供巅峰的操控表现 。
小米SU7 Ultra标配小米超级三电机、高功率电池包、赛道版散热系统、碳陶瓷制动系统、双腔空气弹簧、高性能可变阻尼减振器 ， 原厂就能下赛道 ， 享受极速的乐趣 。 有更极致赛道需求的用户 ， 可选择倍适登??绞牙减振器、ENDLESS??高性能制动片等顶级专业装备 。
巅峰感官体验：专属座舱UI和运动声浪 专属赛道大师App竞技感拉满
为了匹配巅峰性能和底盘系统 ， 小米SU7 Ultra打造了全新视觉、听觉交互体验和专属赛道大师App ， 为用户带来巅峰的感官体验 。
小米SU7 Ultra 中控屏、仪表屏和HUD的部分UI界面进行了升级 ， 专属座舱UI设计更酷 ， 更具运动氛围 。 小米SU7 Ultra提供超电能、超音浪、超脉冲三款全新运动声浪 ， 并新增40W外置扬声器 ， 支持声浪外放 。
小米SU7 Ultra为赛道用户开发了功能强大的专属赛道大师App 。 赛道大师App可显示超全车辆信息 ， 包括实时圈速成绩、车辆状态、驾驶模式调校等 。 在跑圈时 ， 可设置对标圈 ， 实时显示当前圈速和对标圈差值 ， 竞技感拉满；比赛结束后 ， 支持历史圈数统计和成绩可视化分析 ， 最高车速、最大G值、转角、刹车力度等关键参数均可查询 。 用户跑圈视频还可一键导出分享 。
【巅峰性能科技轿车小米SU7 Ultra发布 预售价81.49万元】截至目前 ， 小米汽车已与全国20家专业赛道达成合作 ， 将赛道地图和榜单加入专属赛道App ， 未来还将有更多专业赛道加入 。
小米SU7 Ultra提供了超丰富的驾驶模式 ， 兼顾日常驾驶行车安全与赛道刷圈需求 。 赛道刷圈可选择耐力赛模式、排位赛模式、漂移模式、大师自定义模式 ， 带来无限驾驶乐趣；日常驾驶提供新手模式、经济模式、湿滑模式、运动模式、自定义模式等 。 为了确保安全驾驶 ， 小米SU7 Ultra首次启用赛道模式需要经过驾驶能力或资格认证 ， 日常驾驶模式将对马力和速度进行一定的限制 。
即日起开启预售 预售价81.49 万元
小米SU7 Ultra是小米汽车为向往巅峰性能的人、为向往快意人生的人、为向往超越平凡生活的人打造的巅峰驾驶机器 。 它可街可赛 ， 是一辆豪华科技轿车 ， 科技感和豪华感拉满 ， 可以日常使用 ， 开去上班、开会等；同时 ， 它具备具备巅峰技术实力 ， 不需要任何改装就可以在赛道驰骋 ， 享受极速的乐趣 。
小米SU7 Ultra即日起开启预售 ， 2025年3月正式上市 。 小米SU7 Ultra预售价81.49万元 ， 意向金10000元 ， 提前预订可享受优先交付 。 （信网记者）
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