马斯克强调，“在特斯拉，我们一直致力于持续改进 。”
投资者问到德国能源危机的问题，以及是否会影响到柏林超级工厂的既定计划 。柯克霍恩回答说，特斯拉不认为危机会影响柏林超级工厂 。他说，“我们会持续观望 。”
还有投资者问到赛博电动皮卡的定价和最终设计定型的问题 。当投资者问什么时候能拿到赛博皮卡测试版时，马斯克还开了个玩笑 。不过特斯拉高管们表示，“得州超级工厂正在为赛博卡车上市做准备 。
马斯克提到，特斯拉 Semi 电动卡车也可能在 12 月 1 日左右交付 。他说，Semi 不会牺牲任何载货能力，满载下的续航里程将达到 500 英里（约合 800 公里） 。特斯拉的目标是在北美市场生产 5 万辆 Semi 卡车 。
马斯克借此机会还开玩笑说，“重型卡车显然不需要氢 。”
有投资者问 4680 电池产能增加的进展问题 。特斯拉高管们指出，电池生产实际上进展顺利 。现在的重点是进一步压缩成本并在北美市场进一步增产 。马斯克说，“看起来相当不错 。”
他还补充说：“我们的目标是在北美达到每年 1000GW 的电池产量 。”
投资者问特斯拉如何应对全球经济可能出现长期衰退的问题 。马斯克回应说：“坦率地说，我们正在全速前进，风雨无阻 。”他解释说，特斯拉没有减少生产，也没有衰退，毕竟电动汽车的发展现在势不可挡 。
马斯克说:“我不会说它是抗衰退的，但它就是抗衰退的 。”他还表示，特斯拉认为能源业务的增长速度会快于电动汽车业务 。
柯克霍恩补充说，“我们可以抵御很多经济下滑因素 。”
投资者还问到关于特斯拉第三平台的问题 。马斯克表示，虽然特斯拉没有公布确切的日期，但公司汽车开发团队的主要精力是开发下一代汽车 。马斯克估计，其成本只有 Model 3 的一半，产量可能会高于特斯拉目前所有汽车产品的总和 。
如果特斯拉生产两辆的成本和时间只相当于生产一辆 Model 3，无疑将改变市场游戏规则 。
马斯克还补充说，他之前说自己坚信特斯拉市值可能比苹果和沙特阿美加起来还要大时，他说的根本不是擎天柱机器人 。
投资者之后是分析师提问环节 。摩根士丹利分析师问特斯拉是否会进军采矿业 。马斯克解释说，特斯拉自己可以进军采矿业，但如果公司能找到靠谱的供应商，就不用这么做 。马斯克说：“我们会做任何我们必须做的事情…… 但如果我们必须要挖矿，我们就会挖 。”
他还谈到了有关采矿业务的许可或要求，特别强调了一些材料对公司业务的重要性 。
富国银行分析师问 FSD 系统的进展 。马斯克表示，特斯拉计划在今年年底大规模发布 FSD 测试版 。他认为，FSD 系统最终能解放驾驶员的双手，还表示 FSD 在工作过程中很少需要驾驶员的干预 。
投行奥本海默分析师询问特斯拉的运营费用以及特斯拉会向哪方面投资 。柯克霍恩说，特斯拉的运营杠杆表明，公司可以进一步优化运营 。特斯拉增长太快了，很难保持平稳，但未来应该正常化 。柯克霍恩表示，“运营杠杆率已经大幅提升 。本季度是最低的 。”
马斯克则说：“我们正在投资我们能想到的一切可能业务，而且我们仍然在产生大量现金 。”特斯拉高管们还强调，擎天柱机器人肯定会改变一些事情 。
投行 Canaccord Genuity 分析师询问特斯拉产品的价格 。马斯克表示，锂等电池组件的价格正在上涨，而运输等成本却在下降 。马斯克强调，不同的商品需要考虑不同的价格趋势 。
柯克霍恩则称，虽然第三季度大宗商品价格涨幅达到峰值，但特斯拉认为生产制造领域的大宗商品价格略有下降 。马斯克说，他希望 2023 年能继续下降 。
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