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华为和小米的竞争不只在手机市场 ， 就连新能源汽车市场也存在竞争关系 ， 目前小米只有一款车型在售——小米SU7 ， 而华为鸿蒙智行旗下的车型就多了 ， 目前在售的有6款 ， 问界有3款 ， 都是SUV ， 享界有一款 ， 是轿车 ， 智界有2款 ， 一款SUV ， 一款轿车 。 和小米SU7存在直接竞争关系的是智界S7 ， 本以为智界S7的销量会“碾压”小米SU7 ， 却不想小米SU7的销量反而更高 。
以11月销量为例 ， 在中大型轿车市场 ， 小米SU7勇夺冠军 ， 销量为23156台 ， 比56E和比亚迪汉DM的销量更高 ， 而智界S7呢？销量仅为315台 ， 还不及享界S9的1058台 ， 和小米SU7的差距更大 。
对于智界汽车来说 ， 不研究小米SU7成功的原因是不可能的 ， 通过全新上市的2025款智界S7就能看出 ， 鸿蒙智行从最开始的质疑小米 ， 到中期的理解小米 ， 再到如今的成为小米 ， 已经学着向小米“取经”了 。
智界S7刚上市的时候售价24.98-34.98万元 ， 如今的新车售价22.98-31.98万元 ， 和小米SU7的21.59-29.99万元的售价越来越接近了 ， 而且新车上市还有价格权益 ， 比如交5000元抵8000元和1.2万元的选配权益等 ， 相当于价格间接降了1.5万元 ， 说它的售价没有参考小米SU7我个人是不相信的 。 无关产品力 ， 销量不好的一方向销量好的一方学习本身就是一件值得鼓励的事情 ， 只不过对于老车主来说 ， 自己的车又要贬值了 。
【华为鸿蒙智行：质疑小米，理解小米，成为小米！】全新智界S7共有Pro/Max/Ultra三个版本四款车型 ， Pro和Max的动力参数一模一样 ， 都是292马力的后置单电机 ， 都是5.4秒破百 ， 不过续航里程存在差异 ， MAX多了一个超长续航版 ， CLTC纯电续航程为855km ， 另两款车型都是705km 。 另外 ， 在智能驾驶系统的硬件方面也不一样 ， Pro是无激光雷达的“纯视觉”方案 ， 其余车型都是带激光雷达的融合智驾方案 。
至于Ultra ， 是该车唯一的双电机四驱版本 ， 最大功率496马力 ， 3.3秒破百 ， CLTC纯电续航里程为785km ， 并配备了空气悬架 。
不但外观的变化不大 ， 就连内饰设计也没怎么改变 ， 依然配备了12.3英寸液晶仪表盘和15.6英寸中控屏幕 ， 车机内置HarmonyOS系统 ， 支持四区域语音识别控制（小艺小艺）、HiCar、面部识别、卫星导航、模拟声浪、车载KTV、手机APP远程功能、5G车联网和OTA升级等 。 前排地台上 ， 还能看到两块50W手机无线充电面板 。
尺寸上 ， 新车的长宽高分别为4971*1963*1474mm ， 轴距为2950mm ， 相比老款车型 ， 没有任何改变 。
新车的前排座椅支持加热/通风/按摩功能（标配车型不支持按摩） ， 后排座椅支持加热/通风功能（标配车型不支持） ， 并支持靠背调节 。
写在最后：整体来看 ， 此次全新智界S7的到来 ， 在产品力方面的提升并不大 ， 主要就是对售价进行下调 ， 并新增了几款车漆配色 。 您觉得智界S7能追上小米SU7的销量吗？
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